22年的宝马730，全款直接跌到三十几万，底盘升降、电吸门、哈曼音响全都有，4S店全程保养记录齐全，车身内饰崭新得跟刚提车没两样，停在车位上气场拉满。可这车就像被遗忘了一样，连问价的人都寥寥无几。
车主天天盯着车发愁，憋了一肚子疑惑：论档次，它比5系、E级高一级，开出去就是妥妥的老板座驾；论动力，2.0T完全够用，大鼻孔经典不过时，价格都砍到这份上了，怎么就没人愿意接盘？
要知道在新车市场，宝马730曾经是7系家族的销量扛把子。作为7系的入门款，它用2.0T发动机直接拉低了入手门槛，帮无数预算够不上740，又心心念念想圆7系梦的人，实现了豪华旗舰梦。
这套2.0T配采埃孚8AT的黄金组合，能爆发出265匹马力、400牛米扭矩，百公里加速6.3秒，不管是家用代步还是商务接待，动力都绰绰有余。配置更是不含糊，空气悬架、底盘高低软硬调节、全套主被动安全配置、全液晶仪表、智能车机一样不少，后排宽敞又舒适，宜商又宜家，当年靠着超高性价比，成了无数小老板的首选座驾。
再看老对手奔驰S级，路子完全不一样。买S级的人，骨子里认的是大排量和高配，当年奔驰推出2.0T的S320L，直接被富豪群体无视，最后只能换回3.0T、2.5T发动机，低配车型压根没市场。而宝马730敢坚持用2.0T，就是精准抓住了性价比痛点，不靠大排量撑门面，靠实在的价格和够用的实力，硬生生坐稳了7系销量冠军的位置。
可谁也没想到，风光无限的730，一进二手车市场就栽了大跟头。三十几万买一台准新7系，放在以前想都不敢想，车况好、配置全、价格低，占尽了优势，却始终无人问津。
车主怎么都想不通，更让他憋屈的是，网上还流传着各种无厘头的谐音梗和迷信说法，把车卖不掉的原因全怪在车型上。他气不打一处来：自己开车规规矩矩，车况完美，价格实在，凭啥因为这些没根据的话，就让好车被冷落？
作为豪华旗舰轿车，宝马730的优势明摆着：宝马品牌撑场面，驾驶质感同级拔尖，豪华配置拉满，安全性拉满。可它的短板也很现实，新车优惠完也要七十多万，油耗不低，后期维修保养更是豪华车的标准，费用居高不下。按理说，二手车跌到三十几万，这些缺点的影响已经小了太多，可依旧没人买单，这背后根本不是车的问题，而是人心和现实的权衡。
车主攥着车钥匙，始终想不明白这个理：三十几万，能开上宝马7系，出门谈生意有面子，日常代步够舒适，养车成本虽然高，但也不是承担不起，为啥大家都视而不见？
评论区的留言，却戳破了最真实的原因。有人直言不讳：“三十几万买个新5系不香吗？全新车零风险，保养便宜还省心，买二手7系，修一次够心疼半年！”也有人说：“真正的老板看不上730的2.0T，觉得丢面子；想买的人，又怕养不起，保险、维修、油耗全是烧钱的坑。”一句话道破真相：买得起的看不上，看得上的养不起。
这台宝马730不是不够好，而是卡在了最尴尬的位置。它有旗舰车的排面，却没有大排量的底气；有二手车的价格，却逃不开豪华车的养车成本。三十几万的预算，普通人求稳选新车，老板们要面选高配，它成了两头不讨好的存在。车主的无奈，恰恰是豪华二手车最真实的写照：不是车不值钱，而是懂它、愿意为它买单的人，实在太难找了。
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