近期，民航局公布了2025年全国机场旅客吞吐量数据正式出炉。
2025年，全国机场合计完成旅客吞吐量15.29亿人次，较上年同期增长4.8%。
看似平稳的增长数据背后，实则暗流涌动：
头部强势
中部承压
区域博弈加剧
中国民航机场正迎来一场深刻的大变局
其实，大家对头部航空枢纽的情况尤为关注，因为航空枢纽的发展对民航未来的发挥起到了举足轻重的作用。
今天，我们就来看看2025年中国十大航空城（不含港澳台地区）。
先上完整榜单！
一、巨头领航：四大城市集体突破
榜单的前四位，依然被上海、北京、成都、广州牢牢占据，形成了中国民航“第一梯队”，且均实现了旅客吞吐量的显著突破，彰显了核心航空枢纽的绝对实力。
上海（13515万人次）：首次突破1.3亿人次。
毫无悬念的冠军，浦东与虹桥“两场一体”的高效协同，让上海继续领跑全球。
1.35亿人次的吞吐量，不仅是中国第一，更稳固了其作为亚太核心航空枢纽的地位。
长三角一体化的深度推进，为上海提供了源源不断的客源支撑。
北京（12436万人次）：首次突破1.2亿人次
首都机场与大兴机场的“双引擎”驱动模式愈发成熟。
1.24亿人次的数据，证明了北京作为全国政治中心和文化中心的强大吸引力。
随着国际航线的进一步恢复，北京的国际化成色更足。
成都（9021万人次）：首次突破9000万人次
成都是唯一一个非一线城市却能与京沪并肩的“第三极”。
9021万人次，距离“亿级俱乐部”仅一步之遥！
双流与天府两大机场的协同效应爆发，让成都坐稳了“中国航空第四城”（按单城市总量计）乃至西部绝对核心的位置。
广州（8358万人次）：首次突破8000万人次
广州是三大航空枢纽之一，一座机场与成都的差距也只有600多万人次。
未来，新机场运营后，必将超过成都。
二、“双星”闪耀：杭州、重庆首次跻身“5000万俱乐部”
2025年最令行业振奋的消息，莫过于杭州和重庆两座城市的里程碑式突破。
在今年的榜单中，最令人惊喜的莫过于杭州和重庆两大城市的突破：
二者均首次实现旅客吞吐量突破5000万人次，成功跻身“5000万级航空枢纽”行列，成为我国民航发展的新亮点。
杭州的飞跃：作为长三角南翼的核心，杭州在后亚运时代的红利持续释放。数字经济的高地效应叠加旅游业的全面复苏，让“人间天堂”成为了真正的“空中枢纽”。
5046万的数据，标志着杭州以“区域枢纽”挑战“国际门户”枢纽的地位。
重庆的韧劲：作为西部陆海新通道的运营中心，重庆在复杂的地形限制下，硬是啃下了这块硬骨头。
5009万的背后，是成渝地区双城经济圈建设的加速，也是西南腹地对外开放力度的极致体现。
随着杭州、重庆的加入，我国“5000万级机场俱乐部”成员已达9座。
值得注意的是，昆明对重庆的紧逼越来越明显，2026年的争夺将越加激烈。
三、格局生变：南京“挤掉”武汉，十大席位再洗牌
在榜单的末尾，一场激烈的“守位战”有了结果。
2025年，南京禄口国际机场以3138万人次的成绩，占据全国第十的位置。
今年遗憾跌出榜单。
而去年的第十的“九省通衢”武汉，2025年旅客吞吐量微降至3134万人次，以4万人次的微弱差距惜败于南京，遗憾跌出前十。
武汉民航发展与城市能级出现错位，主要原因在于其高铁网络极度发达，800公里内的中短途航空客源被大量分流，导致客流增长乏力，最终被南京反超。
与前9座城市地位相对稳固不同的事，航空第十城将在南京、武汉、长沙、郑州，甚至厦门、乌鲁木齐之间
此外，榜单中还能看出区域发展的差异：
前十城市中，除昆明、西安外，其余均集中于全国四大城市群，西部、东部、北部核心枢纽始终占据榜单前列，而中部枢纽则陷入“上追不上头部、下被周边分流”的尴尬，区域航空发展格局的分化态势愈发明显。
纵观2025年十大机场排名，我们有个明显的趋势。
就是头部效应加剧，前七名均超过6000万人次，断层明显。
资源正加速向枢纽机场集中。
从杭州、重庆的“破五”狂欢，到南京的“上位”惊喜，再到京沪成的“巅峰”对决，每一组数字都跳动着城市发展的脉搏。
对于昆明和西安来说，5000万的门槛近在咫尺，2026年将实现突破；对于武汉等暂时掉队的城市，正在全力以赴。
祝中国民航越来越好！
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