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巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨周五表示，该国将重新考虑不使用巴拿马运河入口处的巴尔博亚港的决定。

本周早些时候，当地报纸《新闻报》刊登了中远集团发给客户的通知，称其已暂停巴尔博亚港的运营。此前，中远集团未回复关于暂停运营一事的置评请求。

“中远海运的问题确实让我们有点措手不及，”伊卡萨在一次活动中告诉记者，并指出中远海运占巴尔博亚港货物吞吐量的 4%。

“所有货物都很重要，中远海运的货物对我们、对巴拿马来说当然也很重要，我们当然希望他们能重新考虑不使用巴尔博亚港的决定。”

巴尔博亚港是华盛顿、北京和巴拿马政府之间长达一年争端的核心港口之一。

此前，巴拿马最高法院于1月底裁定，香港长江和记实业有限公司旗下子公司持有的巴尔博亚港运营合同无效。

长江和记实业于 2025 年 3 月公布了一项计划，拟将 23 个国家的 43 个港口出售给由贝莱德和意大利人詹路易吉·阿蓬特的家族航运公司 MSC 牵头的财团，其中包括巴拿马运河附近的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

该协议很快卷入了美中地缘政治紧张局势，在两国更广泛的贸易争端以及美国总统唐纳德·特朗普呼吁美国对运河拥有更大控制权的背景下，华盛顿方面对此表示赞扬，而北京方面则对此表示批评。

在来自北京的密切关注下，长江和记实业有限公司7月份表示，正在与竞标财团洽谈，希望他们能引入一家中国“主要战略投资者”参与竞标。消息人士透露，中远集团就是这家投资者。

当记者问及中远集团撤出巴尔博亚港是否可能是对巴拿马施加压力时，伊卡萨表示：“我不想妄加猜测。”

截至目前，中远海运尚未就暂停使用巴尔博亚港发布正式回应。港口运营权争议与国际航运布局调整相互交织，使得巴拿马运河沿线的物流格局短期内仍存在变数。

巴拿马方面已释放沟通意愿，后续能否通过协商达成共识，将直接影响巴尔博亚港的运营稳定与区域航运合作走向。

市场普遍关注，这场由港口合同引发的风波，能否在兼顾各方利益与市场规则的前提下，找到平稳解决的路径。