如果要我在领克家族里选一款眼缘最好的车型，我会毫不犹豫地把手里的所有选票投给领克Z10。先不说它是最还原概念车神韵的量产车，单看它的车身尺寸、线条比例和整体协调感，放在同门兄弟里绝对是碾压级的。
不过话说回来，由于前期定价预期偏高，再加上隔壁极氪推新车的速度简直跟手机厂商迭代新机一样快，直接导致Z10上市后的表现有些不温不火。
但好饭不怕晚，在工信部最新一批的申报图里，领克10纯电版终于来了。
新车长宽高分别为5050/1966/1468毫米，轴距达到了3005毫米。这是一个非常标准的中大型轿车身材，甚至比极氪001还要长一丢丢。
外观上，新车延续了领克第二代设计语言，标志性的“破晓之光”日行灯辨识度依然在线。相比现款Z10，它的前包围换成了蜂窝状格栅，运动感更强。
细节方面，半隐藏式门把手和车顶的激光雷达都没缺席，看来千里浩瀚高阶智驾系统是稳了。尾部最吸睛的当属可选装的大尾翼，配上“10+”的专属尾标和碳纤维套件，性能版的身份算是实锤了。
新车基于900V高压架构打造，动力分成了三个版本：后驱低功率300kW、后驱高功率370kW、双电机四驱前310kW+后370kW，系统综合功率680kW。
内饰部分虽然还没正式解密，但参考领克10 EM-P的配置，大概率会采用15.4英寸中控大屏+25.6英寸AR-HUD的组合。
如果EM-P上的Nappa真皮、23扬声器哈曼卡顿音响以及后排座椅调节都能如数下放，那这套座舱的豪华感基本就拉满了。
驾驶层面，前双叉臂加后五连杆的悬架底子摆在这，结合900V平台和四驱扭矩智能分配系统，这台车的操控下限绝对低不了。
从目前的牌面来看，领克10纯电版入局后，直接对标的就是小米SU7、极氪001和阿维塔12。它最大的杀手锏就是极具辨识度的原创设计、狂暴的性能底子以及900V的补能体系。
如果新车最终定价能切入21-28万区间，那这台车的性价比可是稳了。
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