如果要在2026年的车市第一季度评选一个“最荒诞瞬间”，iCAR V27的上市发布会绝对要高票当选。
在一款新车最受人瞩目的配置公布和价格发布环节，发布会的大屏幕却赫然把两款四驱车型写成了两驱。
随后，iCAR官方紧急补救，给媒体发布了修正后的正确版本，但还是迎来了不少网友的嘲讽，很多人的第一反应可能是“做PPT的人恐怕要被开除”，也有人觉得没必要因为写错字上纲上线，但补刀的网友很快出现，他们回想起，早在V23发布的时候，也曾出现过这种低级错误。
实际上，在V23预售时，iCAR就曾把三款车的价格都标成了19.99万元，给iCAR带来了不少“黑红”流量。
在那次发布会上，不仅价格写错，还出现了一系列离谱的问题，比如原定18:30开始，但经过多次推迟，最终拖到19:30才正式开始，发布会时长超过2小时，内容冗长、重点不清，等等。
最终，这场闹剧以iCAR汽车首席产品官，也就是如今的iCAR品牌事业部总经理苏峻公开道歉加调整用户权益，试图挽回用户的质疑和大量的退订，原本有希望成为爆款车型的V23最终却落得个不温不火的结局。
应该说，相比V23那次，这次的iCAR表现没有那么离谱，但是为什么依然没能杜绝这种低级错误呢？从根本上来说，是iCAR营销体系“失聪”的症状。
总结成一句话，iCAR目前最大的问题，是“没有小米的命，却得了小米的病”。
苏峻博士带着小米生态链的“爆款思维”入主iCAR，原本是好事，大家也看到了，iCAR在设计方面，确实和小米很像，但最终落地的结果却大相径庭。
如果说小米是用极致的设计吸引用户，用出色的营销打动客户，那么iCAR就是在用极致的设计吸引用户，再用拉胯的营销劝退用户。
很多人骂小米营销，可小米营销归营销，却从来不会在最关键的产品定位和营销落地环节发生如此低级的错误，哪怕是用上被很多人嘲讽的“小字”说明，也要确保表述的严谨。
而iCAR这边，V27的卖点是什么？是“全能硬派”，是四驱，是脱困能力，结果你把最核心的灵魂“四驱”都给搞错了，你让那些原本冲着“硬核”去的潜在用户怎么想？你连自己的车是几驱都搞不清楚，我凭什么相信你能带我去诗和远方？
对于原本满心欢喜准备订车的准车主来说，这种错误简直就是像在正准备吃一顿大餐的时候，发现菜上面趴着个苍蝇。
这件事反映的更严重的问题在于，对于iCAR这样的传统品牌孵化出的“新势力”品牌，传统制造业的严谨，原本应该是他们最大的优势，“互联网思维”也好，“互联网速度”也罢，离了这些就是无源之水无本之木。
站在用户角度，这种连关键价格信息的PPT审核都做不好的所谓“互联网速度”，如果是以牺牲奇瑞历经千辛万苦打造的“严谨性”为代价，我看不要也罢。
哦，还有个八卦，听说 iCAR的公关总监是从来不联系媒体的，媒体如果想联系 iCAR,那也是十分不容易的。
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