不知道柴油们有没有关注最近的车圈，那就是小鹏最近发布了VLA二代，根据博主们的实测，VLA二代不是一般的强。
小鹏提到，小鹏第二代VLA是小鹏与行业拉开代际差距的时刻，可能是目前中国最领先的智驾系统。
结果，这两天的社交媒体上，一大群博主就开始拿着同一套文案，疯狂地给小鹏汽车扣帽子、贴标签，他们不谈数据、不谈能力，开头第一句就是——“洋人之下我第一”。
在这些视频里，他们视频发布节奏统一、文案雷同，称“小鹏连挑战洋人的底气都没有，这让我想起一个梗，霍元甲上去挑战洋人之前，所有人不敢上台，霍元甲打败了洋人之后，所有人都敢挑战霍元甲……”
你看看，你看看，多么歹毒啊！
人家小鹏认识自己不足，承认与国外某品牌在智驾方面差距不行吗？难道必须赢吗？要是小鹏张嘴就说遥遥领先全球，这帮人是不是又要换套说辞？
显然，这一波，他们想给小鹏扣上“软骨头、跪族、窝里横”的帽子，用情绪化的输出，遮盖产品力本身的表现。
甚至给小鹏扣这样的帽子，贴这样的标签还不够，在短视频平台上，搜索小鹏VLA关键词整齐划一的，全是攻击小鹏汽车的安全的视频，他们不仅文案一样，就连配图素材都一样，可能只有小米有过这种待遇吧！
而不少博主看不下去了，发文表示：哪家友商友发力了？针对小鹏vla2.0的大规模污名化开始了？
“一股熟悉的味道，还没推送就开始指责你存在安全问题。正好安全问题所有人关心，你也不可能证明完全不存在安全问题，再加上统一配图、统一文案、统一时间、不同的账号矩阵…”
小鹏高管则无奈地回应：手下留情，还没正式推送就能开始抹黑了？是啊，真东西还没摸到，就先入为主的扣上不安全的帽子，这离谱吗？很离谱……
结果，没出多久，又是一波新的说辞，又开始整齐划一、密集地出现了！小鹏高管再回应：上午的抹黑话术无效，他们又换了一套新的词儿？
看到这一幕，不少吃瓜群众替小鹏心疼，他们说，小鹏再坚持三天，小米新一代SU7发布就好了！
小米:小鹏，你的任务是坚守72小时，哪怕是用:脸皮抗，也要扛过72小时!
小鹏:72小时后，热度就会过去?
小米:72小时后，就轮到我了
而昨日晚，小鹏汽车董事长何小鹏直播谈第二代VLA，数小时的直播中，何小鹏对第二代VLA的性能、用户试驾反馈等话题侃侃而谈，像有说不完的话。
唯独当被问及“如何看待近期大量营销号以统一文案指控VLA 2.0‘为丝滑牺牲安全’”时，他沉默了，全程未作任何答复，成为整场直播唯一未回应的问题。
为了救场，技术负责人刘先明随后接过话题，从技术逻辑层面进行了反驳，刘先明表示：首先，小鹏不会做“跷跷板”式的取舍，安全永远是第一，我们这代人做自动驾驶，核心就是为了解决安全问题。
其次，第二代VLA带来的是能力的整体提升。在更强能力的支撑下，不存在“牺牲安全换取体验”的情况。
对此，有网友表示：对于这种事情可能真的是不知道说啥，委屈，无奈，愤怒……最后只能无语。
也有网友表示：小鹏最近几年总被黑，为什么？因为要挑软柿子捏……为什么小鹏是软柿子？因为小鹏没钱……钱都去哪里了？钱都去搞研发了，实在没有多余的钱给黑子了……看，以上就是一套完美的闭环方法论。
还有网友表示：全网冒出一批“复制粘贴式”黑稿，这事本身就已经说明很多问题了。
奉劝那些走狗们少挣这种缺德钱。。。真有底气的玩家会拿产品说话，没底气的才急着先铺舆论。小鹏第二代VLA要是真没东西，谁会这么着急？越是推送前集中抹黑，越像是在提前暴露谁慌了。何小鹏没接招，不是怕，是没必要。
“在看小鹏直播的时候，突然发现一个问题：何小鹏面对抹黑提问时的沉默。全程聊技术、聊体验侃侃而谈，唯独对统一文案的黑公关一言不发，我觉得何小鹏的沉默不是理亏也不是无话可说，更像是一种无奈——认真做技术的人，往往不屑于在舆论场里撕扯，也不愿被恶意节奏带偏。”
还有不少网友则认为，并不是没话说，而是懒得跟抹黑的人掰扯。与其浪费时间解释，不如把话语权交给技术。
是啊，如今车圈这个舆论环境，一旦公关和高管层面对黑水军攻击有所回应，就会有不断的话题被它们连续的炒作，小米实际上就是例子。
自然，不管是早些年比亚迪、蔚来、理想被疯狂抹黑，最后市场都交出了答案，也就是产品过硬，这种黑公关，也只是一时的情绪，花大几十万买车，用户本身是有思考能力的，而那些所谓的攻击，只不过是停留在一群蹬共享单车的群体中。
同样，说到这种大面积的攻击，小米也是最有话语权的，自小米造车以来，这样的攻击几乎没有停过，但这似乎也并没有从根本上影响到小米汽车的销量，反而是越黑，卖的越猛。
毕竟，车这种东西如今是属于科技的产物，很多东西都是能量化的，而不是靠嘴吹，只要你敢去用数据表达自己的产品，无惧黑公关。
那么对于小鹏遭遇疑似黑公关这件事，柴油们怎么看呢？
不过，小柴有个温馨提醒就是，到底谁是黑公关，目前小鹏方面也没有公布确凿的证据，柴油们在评论时，尽量不要关联其他品牌，一起维护网络环境。
柴狗夫斯基©️
作者 | 小柴叁号
编辑｜谭松
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