3月24日上午8时43分
西十高铁
（武汉至西安高速铁路十堰至西安段）
首趟专业检测列车
驶过汉江特大桥——世界首座梁桁组合结构高铁斜拉桥
“考试成绩优秀”！
当日启动的联调联试，从十堰东站往西安方向进行。在位于十堰市郧阳区境内的西十高铁汉江特大桥旁，中铁十一局西十高铁XSZQ-1标项目部工程师刘光坤目送列车疾驰过桥。同一时刻，飞驰的专业检测列车里，工作人员紧盯测试数据，汉江特大桥相关指标一切正常。
西十高铁汉江特大桥全长917.45米，主跨达420米、实现一跨过江，是梁桁组合结构斜拉桥首次在高铁上应用。
对比公路建设中常见的
超过1000米的大跨度桥梁
西十高铁汉江特大桥
为何能在世界桥梁建设中
占有一席之地？
“高铁速度快，需要桥面极致平稳。”中铁十一局杨连第队总工程师普银波介绍，高铁列车飞速通过时，轨道高低起伏必须控制在毫米级，所以最简单的方式是缩短大桥的跨度。而汉江特大桥位于南水北调中线工程核心水源区，在江心建设桥墩必将会对水质造成污染。
为了实现桥面稳定、跨度大的双重需求，工程师将公路桥常用的梁桁组合结构斜拉桥技术应用于高铁大桥。
为确保安装精度，施工团队采用了三维激光扫描技术，对预埋件进行亚毫米级精度逆向建模，结合BIM技术进行虚拟拼装模拟，提前预测并消除误差，确保了840米钢桁梁的精准安装。
铁一院西十高铁总设计师毛雷介绍，西十高铁穿越陕西东南部及湖北西北部地区，沿线地形险峻、层峦叠嶂，堪称“秦岭山区的地质博物馆”。汉江特大桥这种新型桥梁结构形式，能有效控制因温度引起的附加变形和徐变变形，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求。
随着西十高铁的联调联试
长江中游城市群与
关中平原城市群的高铁直通
将在年内实现
高铁联调联试，就是高铁开通前的“综合体检”。通过逐级提速、信号测试等方式，让动车组、轨道、供电等系统相互磨合，边测试边调整，确保各环节配合默契，达到设计速度和运营安全标准。
据了解，此次联调联试期间将通过采用专业检测列车、综合检测列车、测试动车组及相关检测设备，在不同规定测试速度下，对西十高铁湖北段各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行全面、细致的综合检验，验证轨道、道岔、供电设备、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，以及设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，确保整体系统各方面性能状态良好，满足验收要求和开通运营条件。
图片来源：中国铁路微信公众号
西十高铁西起西安，终点为十堰，新建正线长255.7公里，接入已建成的武汉至十堰高铁（全长460公里），设计时速为350公里。开通运行后，西安至武汉将不再绕道郑州，铁路运行时间由此前的5小时缩短至2.5小时左右。
武汉至西安高铁来了将带来什么？
早上在襄阳吃碗牛肉面
中午就能坐在西安大雁塔下
掰着羊肉泡馍
眼下，西十高铁建设进入冲刺阶段
今年年中
当西十高铁与汉十高铁“牵手”成线
襄阳至西安预计2小时可达
这条新线路能带来什么？对湖北老百姓来说，将来最直接的感受就是：去西安、兰州、西宁、银川等地的列车会更多，时刻选择更多元，且旅行时间有望普遍缩短2-3小时。
高铁示意图。
更重要的是，十堰、襄阳这些城市，以后可以同时接受武汉和西安两个大城市的辐射，一下子成了连接两大城市群的节点。对当地老百姓来说，就业机会可能更多了，产业合作更紧密了，家乡的发展也会更有奔头。
三条“走廊”串起三城就业、读书、旅游都更方便
高铁不只是拉近了距离，更拉近了城市之间的“关系”。西安、襄阳、武汉这三座城市，有望在三个老百姓最关心的领域形成新的合作：
一是找工作更方便了。西安有比亚迪、吉利，襄阳有东风商用车、东风纳米，武汉是东风总部及岚图汽车的大本营。高铁开通后，技术工人、管理人才在三地之间流动更方便了。对求职者来说，就业的选择面更宽了——在武汉上班，周末回西安陪家人，不再是难事。
二是上好大学更容易了。西安有西安交大、西北工业大学，武汉有武大、华科，都是全国响当当的名校。高铁拉近了距离，校际交流、学术会议、学生互访都会更频繁。襄阳、十堰的孩子想报考这些名校，或者去听一场名师讲座，也比以前方便多了。
三是周末旅游更多样了。武汉的长江文化、襄阳的三国故事、十堰的武当山、西安的古都风情，这条高铁把沿途的“网红打卡地”串成了一条黄金旅游线。以后周末出游，可以从武汉出发，一路玩到西安，不用再纠结“去哪儿”。
西十高铁湖北段接触网热滑试验。（通讯员 李欣 摄）
来源：汉水襄阳、湖北日报等
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