哈斯车队领队小松礼雄驳斥了身为法拉利引擎客户，让他们在2026年F1中游集团的竞争中占据优势的说法，并声称奥迪的动力单元"非常出色"。

这支美国车队在新规则实行初期表现强劲，凭借贝尔曼于墨尔本和上海的比赛中分别夺得第七和第五名，前两个回合结束后占据车队积分榜第四，稳居中游集团之首。

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尽管如此，小松认为小红牛(第六)、Alpine(第七)和奥迪(第八)车队仍不容小觑，其中德国汽车制造商厂队在中国站媒体日中最受关注。

奥迪在收购索伯车队之后，于2026年以厂队身份首度亮相于F1，并从赛季一开始便拥有不错的竞争力，旗下车手博托莱托在开幕站澳洲站就闯进了Q3，并最终以第九名完赛为其进账两分。

这就是为什么当有人提出，哈斯车队在与奥迪等主要对手的竞争中，拥有明显引擎优势的说法时，小松感到非常惊讶，他说：“我不知道你们怎能说......"我们的引擎显然比奥迪的好"。我不知道你们的根据是什么，你们看过GPS数据吗？不，我不认为你们可以下这样的结论。”

“当我谈到动力单元时，我纯粹只看结果和速度数据。不论性能是来自于内燃机还是电能部署，但如果我们观察一下他们在直线路段的表现，奥迪车队非常、非常出色。”

“所以当我听到"你们明显比奥迪更好"的说法时，真的非常吃惊。顺带一提，我并不是在批评谁，绝非针对法拉利或其他供货商。”

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“我觉得这非常有意思，因为我们正在与另外四家动力单元供货商竞争。小红牛车队用的是福特，然后是奥迪，还有加斯利所驾驶的Alpine赛车，搭载的是梅奔引擎。当我们与之交手时，清楚地看到不同的电能部署能力和更具优势的策略。”

“因此，我们必须非常迅速地去学习。现阶段来说，在直线速度方面，我无法做出我们居于领先的结论。实际上情况非常困难，如你们所见，超车非常不容易。”