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（来源：电动内参）

近年来，合资车企普遍面临压力，不少品牌开始缩减规模。江铃汽车近日透露，旗下合资公司江铃福特汽车科技（上海）有限公司，已经停止运营。

这家公司成立于2021年12月，由江铃和福特共同出资，江铃占股51%，福特占49%。它主攻越野和SUV市场，旗下有福特纵横品牌，车型包括游骑侠、猛禽、烈马等。但经营一直不太顺。2022到2025年，年销量从4.8万辆一路降到3万辆，连续三年亏损。2025年净亏损超过7.5亿元。

收缩产品线、提升盈利表现，是福特中国近年来的主要战略。福特以前在中国主要通过两家合资公司卖车：长安福特和江铃福特。长安福特是做轿车、城市SUV市场，江铃福特专注于硬派越野SUV、皮卡市场。

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去年11月福特中国成立全新全资销售服务公司，整合长安福特、江铃福特和进口车业务，统一销售网络。长安福特的270多家店和江铃福特的110多家店，今后都并到这个销售公司。

江铃福特上海公司停运后，原来的“福特纵横”渠道和服务，已经由新成立的福特销售服务公司全面接手。售后、维修、保养都不受影响，经销商也继续正常合作。

福特在中国曾有过高光时刻。2016年，它卖了127万辆车，甚至超过了同一年丰田在中国的销量。之后销量一直下滑，销量一路下滑，2019年只剩56万辆。到了2025年，一年连40万辆都卖不到。

前不久，福特 CEO 法利发言表示，中国车企太强，不应允许中国车企进入美国市场。的确，比亚迪、吉利、小米、上汽等中国车企，不光价格便宜，在开发速度、软件系统和电池技术上也在快速提升，给西方车企带来了很大压力。

没有谁大谁就不倒，只有谁能适应变化，谁才能活下去。