来源：市场资讯
（来源：包钢股份）
为什么有的车小剐小蹭不掉漆
有的车淋场雨就冒出锈点
你以为是因为喷漆工艺不同
其实车漆的“颜值”和“抗造度”
真功夫就藏在汽车板上
一块汽车钢
要经过“60天魔鬼考验”
好的汽车钢，必须闯过涂装耐腐蚀性这道关，要在盐雾+湿热+酸性的模拟环境里，连“烤”60天。60天后要观察试验样品，基体表面不能起泡、不能有隐蔽缺陷且划线处扩蚀宽度不能超标。
包钢股份技术中心应用技术研究所专业技术主管杨维宇将几块样品平铺在白纸上，小小的钢板上有的明显起泡、有的锈迹点点，他说：“这些不合格样品用肉眼就能看出缺陷，但许多缺陷其实是内部异常导致的，需要用更精密的仪器才能发现。”
百万设备+“侦探天团”
在技术中心理化检验所的实验室里，杨维宇带着记者现场做了个试验：看着一模一样的钢板，在电子显微镜下却呈现出两副面孔。
好板：磷化膜颗粒细小、均匀，间隙窄，腐蚀液不易渗透。
差板：膜层颗粒大小不均匀，部分间隙大、有深划痕，好似开了“腐蚀通道”。
杨维宇形象地打了个比方：“喷漆就像化妆，汽车板就像皮肤底子，皮肤毛孔粗，粉底挂不住；有疤痕，化妆遮不住。所以要是底子差，再好的漆也不行。”
比电子显微镜更强大的，是技术中心的“侦探天团”——他们擅长从复杂因素中推理出缺陷根源。
影响汽车钢表面质量的因素杂且多，既要有抽丝剥茧的细心与耐心，还要会推理、有悟性。杨维宇说：“汽车钢有国家标准，但要想通过主机厂的二方认证，指标比国标要严苛得多。而且汽车钢领域竞争激烈，大部分问题没有现成答案，也无处‘取经’，解决问题只能靠自己。”
凭着不服输的韧劲儿，在一次次摸索中，杨维宇和团队成员总结出十多条查找钢板缺陷的“独家绝技”。
独门“护肤秘籍”
让汽车钢自带“好底子”
前不久，包钢股份自主研发的稀土汽车钢顺利通过某主机厂涂装认证，正式具备批量供货条件。这可是个大突破。要知道，此前稀土汽车钢还没有过涂装认证的实际经验，且这次认证的耐腐蚀性周期较常规标准长了一倍。涂装认证团队通过多维度攻坚，开展系列化试验，精准找出关键控制措施，让包钢股份的稀土汽车钢顺利“通关”。
这份顺利不仅源于面面俱到的前期准备工作，更有稀土给汽车钢板“开挂”。在稀土微合金化作用下，“揉”进稀土元素的汽车钢耐腐蚀性和综合性显著提升，实验数据显示，含稀土的汽车钢盐雾试验中最大单边腐蚀宽度仅为0.2~0.3mm，远远小于主流车企准入要求；且钢板组织更加均匀致密，缺陷大幅减少，从根源上改善了涂装附着的基础条件，让车漆附着力更强、耐候性更优，既提升了汽车外观质感，又延长了车身使用寿命，为下游车企提供了更优质的材料选择。
所以下次看到车漆锃亮还不掉漆
别光夸漆好
钢板好才是真底气！
图文｜陈 曦(新闻中心) 刘雨辰（技术中心）
编辑｜包钢股份综合部
审核｜包钢股份综合部
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