最近国内车圈搞了三场有意思的直播：
小米SU7 Pro的1300公里续航测试，零跑D19千里续航不间断挑战，以及鸿蒙智行春季新品发布会。
之所以说有意思，是因为三场直播都“翻车”了。
一场一场的说。
首先是小米SU7 Pro的续航测试。
4月17日清晨6:35，雷军一行人从北京驾驶一辆小米SU7 Pro满电出发。
途中只在山东临沭休息区充了一次电，于当晚8:48左右顺利进入上海市区。
全程1313公里，15个小时不间断直播。
也算是间接回应了一年前雷军那次“充满电从北京到上海，1300公里高速中间只充了一次电”
。
无论这是一次续航测试，还在打着测试旗号的营销，最后呈现的直播效果还是不错的。
不仅在直播过程中有大量网友参与了实时互动，直播结束后相关话题仍在各大社交平台持续发酵。
当然，既然事关雷军和小米，就免不了争议。
直播挺顺利，后续舆论却有些“翻车”。
有人认为去年雷军说的是YU7标准版，这次用的却是SU7 Pro，并不能证明前者能完成同样续航测试。
有人质疑这次测试的时间，是气温相对较高的春天，如果按去年的说法放在深冬，是否还能达到同样的续航效果？
甚至网上还一度流传着一张“测试用车最后被拖车拉回”的照片，暗示车辆完成测试后已经被开废了。
不过很快有人辟谣称，拖车上拉的只是一辆与本次测试完全无关的转场车。
抛开这些争论，小米这次的续航测试至少是呈现了一个事实：
一辆满电出发的SU7 Pro确实可以在中间只充一次电的情况下，顺利跑完1300公里的高速。
而能得出这个结论，对雷军来说其实就已经够了。
有意思的是，几天之后零跑汽车同样开启了一次上千公里续航实测。
但这次，零跑“翻车”了。
4月22日，零跑D19正式开启了“杭州至北京千里续航不间断实测挑战”直播，全程跨越近1300公里。
北京到上海、杭州到北京，1300公里，不间断直播……两场测试的要素高度相似，零跑是否在对标小米，大家自有判断。
只是跟小米直播时的热闹相比，零跑的直播就显得冷清一些了。
有观看了直播的网友表示，在某音直播间，实时在线人数一度只有几百人。
不过很快零跑就不用担心热度了。
据媒体报道，在直播开始几小时后，测试车辆的中控屏AR导航界面就出了BUG。
当时车辆正行驶在高速路段，但中控屏上却只显示了车辆模型，车道线、其他车辆等关键路况信息则全部消失。
随后，零跑直播间的评论区关闭。
零跑科技高级副总裁曹力则在微博回应称，刚才是导航界面短暂的显示渲染小BUG，已快速修复，没发生“意外”。
只是也有零跑车主表示，这种AR导航界面车道消失情况已经不是第一次见到了，属于常见BUG。
说起来，零跑或许要感谢尚界。
即便这次真的只是像曹力说的那样，是个小BUG。
但如果任由舆论发酵，零跑可能也有口难辩。
好在尚界“救”了它。
同样在22日，鸿蒙智行举行了春季新品发布会，尚界Z7、Z7T，问界M6，智界V9，全新一代问界M9系列多款新车集体亮相。
如果在发布会开始前要大家选一个当晚的“明星”车型，可能不会有定论。
但在发布会后，当晚的“明星”车型不会再有第二个选项。
那就是尚界Z7。
它居然在发布会现场“趴窝”了。
嗯，严谨起见，疑似“趴窝”。
鸿蒙智行，新车发布，现场“趴窝”。
这几个元素凑在一起，谁还会再关心零跑那点“小BUG”？
据多位观看了直播的网友描述，在尚界Z7、Z7T发布完毕之后，几辆展车开始按流程驶离舞台。
但其中一辆红色Z7却岿然不动，留在了舞台上。
甚至到了赛力斯汽车总裁何利扬上台介绍问界M6时，这辆Z7仍留在原地。
期间可以看到车辆驾驶员下车查看、在车内使用手机、频繁点击中控等情况，不少网友据此猜测这辆Z7可能是“趴窝”了。
至于“趴窝”的原因，有推测安全验证超时导致自动锁定的，有推测手机蓝牙钥匙与车机不匹配的，莫衷一是。
不过根据鸿蒙智行工作人员紧急回应，车辆滞留舞台并非故障。
“为了让大家更好地感受今天的产品，我们会在舞台上同时展示四款新车，请大家不要过度解读、传播。”
鸿蒙智行客服也表示，发布会在正常进行，平台方面没有收到任何关于现场车辆出现故障的信息。
只是这种说法并没有完全平息舆论，有网友就质疑：既然是设计好的环节，那为什么驾驶员还要下车查看？
短短几天，三场直播，三种“翻车”。
公允地说，造成这些“翻车”的因素有很多，并非一定能跟产品品质完全划上等号。
但至少从最终的呈现效果来看，小米是暂时赢了。
虽然赢得也挺抽象。
（本文图片均源自网络，如侵权请联系作者删除）
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