IT之家 4 月 25 日消息，据路透社 4 月 24 日报道，梅赛德斯-奔驰计划借今年北京车展说明，自己将如何应对中国这个竞争极其激烈的汽车市场。CEO 康林松承认，奔驰在中国承受着很大压力，但不会跟着中国车企打价格战。

在中国市场，价格更低、反应更快的本土品牌不断挤压传统车企。面对销量下滑，奔驰和宝马等老牌车企都在努力重新证明，自己在全球最大汽车市场依然有吸引力。

康林松在车展开幕前夕直言：“我不会指望竞争强度突然消失，这也不是我们的计划。”

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IT之家从报道中获悉，奔驰接下来的打法，是继续靠创新和更深的本地化参与竞争。供应链和研发体系会更多扎根中国，而不是只依赖过去的全球经验。

康林松明确表示，奔驰不会被中国车企拖进价格战。如果某些低端细分市场的销量已经不太划算，奔驰可以接受少卖一些。

中国车企已经用低价车型打破了外资品牌在入门级市场的长期优势，比亚迪等本土玩家又开始冲击高端市场，奔驰面临的压力也进一步加大。今年第一季度，奔驰在中国销量下滑 27%。

为了扭转局面，奔驰计划到 2027 年前在中国推出 7 款新车型，并导入与中国科技公司 Momenta 联合开发的高阶驾驶辅助系统。本届北京车展上，奔驰还首发了全新纯电 GLC，其中包括两个中国市场专属版本。

有人问，在一个越来越由科技驱动的市场里，奔驰的品牌历史和豪华底蕴是否还像过去一样有分量。康林松回答：“认为品牌底蕴不重要，那就完全错了。它确实重要。”

但康林松也承认，中国年轻消费者在选车时更愿意货比三家，不再只盯着某一个传统豪华品牌。“这是一个完全像过山车一样的市场。”