盼星星盼月亮，兴化人关心的淮兴泰高铁，终于有新消息了！这一进展对咱们兴化来说，意义非同一般。
▲淮兴泰铁路新进展
技术方案咨询启动，前期工作向前迈了一步
近日，江苏省铁路办将采购一家单位开展淮安至兴化铁路技术方案咨询工作，深入论证该项目建设必要性、功能定位、线路技术方案、建设时机等，为后续项目提供技术支撑。目前，淮兴泰高铁项目已列入江苏省"十五五"规划，明确为"十五五"期间研究论证类项目，尚处于预可研阶段，淮安、泰州两地正在深化线路踏勘与站点设计比选阶段。省铁路办的此次采购是淮兴泰铁路前期工作的重要进展，意味着项目正一步步从纸面走向现实。
▲淮兴泰铁路
淮兴泰高铁从哪来到哪去？
规划中的淮兴泰高铁设计时速350公里，线路起自淮安市淮安区，利用宁淮城际铁路接入淮安东站，经扬州宝应、泰州兴化，终至泰州，线路全长约162千米。其中，兴化至泰州段将与正在建设的盐泰锡常宜铁路（盐宜铁路）共线，真正需要新建的是淮安至兴化段，长约78千米。线路在淮安东站接徐盐高铁，在兴化站接盐泰锡常宜高铁，在泰州南站接北沿江高铁。需要注意的是，淮兴泰高铁在北端还计划接入新沂至淮安城际铁路，新淮高铁＋淮兴泰高铁＋常泰铁路全线按350公里/小时速度等级设计，将构成又一条京沪高铁通道。
值得注意的是，淮兴泰高铁将在扬州宝应境内新建宝应东站，同时需要借用扬州宝应部分土地，协调工作的难度不小。好消息是，目前在建的盐宜铁路兴化东站规划方案中，已经预留了接入淮兴泰的线路条件。兴化东站站房规模20000㎡，车场规模2台6线，设计融入垛田肌理和板桥文化元素，将成为展示水乡文化的新窗口。
▲常泰铁路
兴化被列入年度重点，力争纳入上位规划
因国家中长期铁路发展规划正处于规划修编阶段，淮安、泰州两市正在江苏省铁路办的统筹协调下努力推动项目纳入国家规划。兴化市已将淮兴泰高铁项目作为2026年重点交通项目予以推进，力争纳入上位规划。
对兴化来说，意义有多大？
长期以来，兴化的对外交通一直是发展的"痛点"。外出走亲戚要在晃晃悠悠的大巴上耗费两个多小时、戴南不锈钢企业的物流成本居高不下、"千垛菜花"的游客因交通不便而犹豫再三。盐宜铁路的全面开工，已经让兴化终结了"地无寸铁"的历史，但光靠一条南北向的通道，还远不足以让兴化真正融入高速铁路网络。
淮兴泰高铁的建成，将对兴化产生深远影响。第一，它将彻底改变兴化的区位格局。在兴化东站与盐宜铁路衔接后，兴化将形成十字交汇——往北可直达淮安以及规划中的京沪二线方向，往南连接泰州、苏锡常乃至浙江沿海，兴化将从"交通末梢"跃升为区域枢纽。第二，它将极大改善兴化市民的出行体验。淮兴泰铁路设计时速350公里，从兴化出发到淮安预计只需约40分钟。到盐城、泰州、淮安基本半小时内可达，前往苏南、上海等地的通达效率也将大幅提升。第三，它对兴化农业、工业和旅游业都将带来积极影响。大闸蟹等农产品坐高铁发往全国，损耗减少、卖价更高；戴南不锈钢产业原材料运进来、产品运出去的物流成本有望降低；千垛菜花、李中水上森林等景区的游客量预计也将迎来增长。兴化能否真正成为区域交通枢纽，成败在此一举。
仍处在推进阶段，需耐心等待
当然，客观来看，淮兴泰高铁目前还处于前期规划论证阶段，从技术方案咨询到纳入国家规划，再到预可研、可研、初步设计、施工图设计直至最终开工，还需要一段循序渐进的过程。项目面临的挑战也不少——东有正在建设的盐宜铁路、西有已运营的连镇铁路，处于夹缝中的淮兴泰高铁推进难度较大。不过，兴化人有足够的耐心和韧性。就在前几日，盐宜铁路兴化段春季施工已全面提速，400余名建设者正热火朝天地推进桥梁桩基、墩身浇筑等工程。盐宜铁路预计2030年建成通车，淮兴泰的后续推进要等到盐宜通车后根据实际客流情况再加速。
虽然还要耐心等待一些时日，但淮兴泰高铁的这个新消息，至少让我们心里更有底了。这条承载着兴化枢纽梦的高铁，正在一步步从理想走向现实。
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