新泽西州一名男子计划起诉优步和一家自动驾驶车辆公司。此前，他在去年晚些时候骑车下班回家时，与一台自动驾驶机器人相撞。
泽西市居民康纳·香农说，2025年10月22日下午5点左右，他骑车回家途经瓦里克街时，一台由阿夫赖德开发的机器人突然冲入自行车道。这起碰撞让32岁的他从自行车车把上飞了出去，头部和颈部着地，造成脑震荡和锁骨骨折。他还说，事发后，这台机器人试图逃离现场。
香农告诉《新闻周刊》：“突然，一个大概有科尔曼冷藏箱那么大、也许还稍大一点的东西，直接出现在我面前。接下来我只知道自己失去了意识，等我醒来时，已经有人在帮我上救护车了。”
香农是一名精算师。他说，自己对事故刚发生后的那段经历仍记忆模糊，但事发六个多月后，他仍在恢复中。除了在医院里度过数小时难熬的时间，他还因此缺了几天班，锁骨至今也没有完全愈合。
香农回忆，自己在公寓里花了很多时间反复回想这场事故。他说：“这些东西在泽西市已经出现有一阵子了。实际上，我从没让它们给我送过东西，但当时我也没太把它们当回事。”
对于香农去年10月的这起事故，《新闻周刊》曾多次联系优步寻求回应，但未获回复。
2024年10月，优步宣布与阿夫赖德达成合作，将使用该公司的配送机器人和自动驾驶车辆。随后，这项服务先后在得克萨斯州达拉斯和奥斯汀落地，并于2025年2月扩展至泽西市，3月进入费城。
阿夫赖德一名发言人在声明中对《新闻周刊》表示：“我们知悉这起发生于2025年10月、涉及一名骑行者和我方一台配送机器人的事件。由于此事目前处于法律程序中，我们无法发表评论，但期待案件通过适当渠道得到解决。”
阿夫赖德没有回应有关其在全美运营多少台配送机器人、以及是否计划扩展至其他城市的提问。但该公司坚持称，这些四轮“最先进”设备最高时速为5英里，依靠多重传感器，能够在行人、步道和人行横道周边安全通行。
该发言人还说：“我们可以再次确认，我们的机器人车队在程序设定上严格遵守交通法规和安全规定。我们真诚重视社区安全。”
根据阿夫赖德官网介绍，这些完全自动驾驶、身高33英寸的机器人，旨在为本地商家提供可靠配送服务。它们在雨雪等各种天气条件下都可运行，单次充电续航31英里，最多可装下6个披萨和多瓶汽水。
官网写道：“我的设计高度重视安全、高效的配送能力。我的优势包括360度视野传感器组、可靠的计算单元，以及优化的能耗系统。这些配置共同帮助我在复杂环境中导航，并适应各种情况。”
阿夫赖德还表示，三层传感系统意味着“与人和障碍物发生碰撞是不可能的”。
截至周五早些时候，香农的律师亚当·莱德曼尚未正式提起诉讼，但他说，很快就会这么做。他指责阿夫赖德把泽西市这样的市政地区当作试验场，以便充分优化其不断扩张的机器人网络性能。
莱德曼对《新闻周刊》说：“他们是在现实世界里做测试。他们告诉那些决定让这些设备上路的人，说它们是安全的，但实际上他们是在边运行边学习。我有一种感觉，一旦我提起诉讼并进入证据开示阶段，我会发现他们最终会承认这一点——他们需要依赖公众和真实生活场景，获取足够多的数据，才能让这些机器人变得更安全。”
莱德曼还说，泽西市以及其他由阿夫赖德与优步合作项目覆盖地区的居民，包括香农在内，已经在“不知情的情况下成了这件事的试验对象”。他还补充称，这起事件似乎是新泽西州首起被报道的配送机器人碰撞事故。
类似事件近期也出现在费城。当地一台阿夫赖德机器人于周三与一辆卡车相撞。据美国福克斯电视台费城台报道，这台机器在发生这起剐蹭前，曾在停车信号亮起时进入人行横道，并导致一个车轮受损。
今年3月下旬，服务机器人公司开发的一台人工智能驱动机器，也曾在芝加哥撞上一个公交站的玻璃。事故未造成人员受伤，但该公司将其称为一次异常事件。
服务机器人公司此前在一份提供给哥伦比亚广播公司的声明中说：“我们当地团队在得知事件后立即清理了现场，并马上启动调查，查明事情为何发生。类似事件极为罕见。自2025年以来，我们的机器人已完成数十万次配送，没有发生过一起严重事故。我们正与相关各方保持联系，并将承担维修费用。”
香农表示，自那场严重事故发生后，他并没有注意到泽西市街头的阿夫赖德机器人数量有所减少。不过，他很感谢那位好心路人——正是对方在事后拦住了试图迅速逃离的机器人。
他说：“这些东西显然非常危险。六个月过去了，我还在努力让生活恢复正常。”
香农还提醒那些所在城市正计划投放自动驾驶机器人的居民，一定要密切留意周围环境，以免自己也受到波及。
他说：“这些机器人现在仍然有很多问题，亲身经历过之后，确实让人害怕。我要提醒大家的是，如果你所在的城市打算推出这类设备，尽量去反对。”
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