雷军今晚站在"人车家"发布会的舞台上，说了一句话挺实在：去年6月上市的YU7入门版，比特斯拉Model Y只便宜1万块，"竞争力不够"。

这话背后是一组尴尬的数据。YU7首发定价25.35万元，与Model Y的价差仅1万元左右。订单清完后，销量开始回落。而Model Y今年3月重回中国新能源SUV销量榜首。

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今晚的解法很直接：新增"标准版"，定价23.35万元。原入门款改名"长续航版"。价差从1万拉到3万，续航还多出50公里——YU7标准版CLTC续航643公里，Model Y后驱版593公里。

具体配置上，标准版采用单电机后驱，功率235千瓦（约315马力），宁德时代磷酸铁锂电池，752伏平台，整备质量2200公斤，比之前的双电机入门款轻了115公斤。空气悬架、CDC减震、英伟达DRIVE AGX Thor（算力700TOPS）、激光雷达、4D毫米波雷达，全系标配。高速领航、城市领航、自动泊车，终身免费，不收订阅费。

同台发布的还有YU7 GT，定位性能赛道版，起售价38.99万元。双电机总功率1003马力，0-100公里/小时加速2.92秒，极速300公里/小时。101.7千瓦时三元锂电池，897伏超高压平台，5.2C快充，CLTC续航705公里。

4月2日，YU7 GT赛道套件版在纽北跑出7分22秒755，比原SUV圈速纪录（奥迪RS Q8）快了14秒。雷军没提的是，这个成绩距离保时捷Cayenne Turbo GT的7分38秒925仍有差距——但价格不到后者的三分之一。