Tailfin 发布全新 Journey Rack，接替已经服役八年的 Alloy Rack。全新设计、模块化架构，品牌称其为"迄今为止最全能的后货架系统"。
Journey Rack 兼容所有车型——包括全避震山地车——从日常通勤到长途 bikepacking 都能搞定。更重要的是，你不再被锁定在 Tailfin 自家的包袋生态里，第三方驮包也能用。
两个版本可选：无驮包挂载版 £150（约1375元）/ $205 / €180，驮包挂载版 £190（约1740元）/ $260 / €230，都含筒轴。
后货架赛道越来越挤——Old Man Mountain 的 Elkhorn、刚发布的 Restrap Switch 都是竞争对手。但 Tailfin 定价跟它们看齐，功能一点没缩水。
细节拉满
Journey Rack 由顶板、拱形支架、前连杆（包装里两种可选）和连接套件组成，采用"三枢轴架构"——Tailfin 说这让货架能跟随避震压缩一起运动。
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凉感丝滑
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四色百搭
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速干薄款
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双面透气
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标志性的拱形支架换了新工艺，冠部直接焊接到成型环上，强度更高。几何也重新调了，货架可以更靠后远离鞍座，改善操控，低鞍座高度时储物空间也更大。
两根前连杆一根直的一根可调角度，随意切换。驮包版最大承重 32kg（顶板 12kg + 每侧驮包 10kg），无驮包版 22kg（顶板 12kg + 四个挂点共 6kg）。
快拆花鼓接片和鞍管连接器沿用了 Tailfin 的成熟设计，但都做了强化：鞍管连接器换上了 V Mount 橡胶（同款用在很多 Tailfin 包上），抓力更强；新的低轮廓铝合金扳手手感更利落，咔哒声更明确。快拆接片也做了 3mm 加长，给粗壮花鼓接片更多空间。
不用的时候全部折叠收纳——Restrap Switch 和 Old Man Mountain Elkhorn 都做不到这点。
官方标重：无驮包版 580g，驮包版 740g。实测 600g 和 771g（含上倾前连杆），略超但差距不大。
包袋选择
Journey Rack 最大的突破：你不用整套买进 Tailfin 生态了。30×10cm 顶板可以绑任何包——Ortlieb、Altura、Vaude 随便上。当然，Tailfin 自家的 CargoPack、SpeedPack 和 Pannier Bags 也完美适配。
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重工刺绣
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轻薄凉爽
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轻薄透气
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透气清爽
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灯光配件
配件生态丰富：Cateye Nano 灯架、Exposure Boost 灯架（£15/约140元）、Garmin Varia/Wahoo Trackr 雷达支架（£25/约230元）、模拟鞍管灯夹，还有可调角度挡泥板（£15/约140元）。
实测初感
Journey Rack 直接被扔进了 Bryan Chapman Memorial 600km audax 的深渊 / Oscar Huckle / Our Media
我拿驮包版测了两周，累计骑了近 900km——主要是通勤和公路骑行。最狠的一趟是 Bryan Chapman Memorial：600km audax，从 Chepstow 到 Menai Bridge 折返，相当于横穿整个威尔士，爬升 8561 米。
CargoPack 里塞了羽绒外套、防水夹克、食物和备件，大约装了三分之二。跟更贵的碳纤维货架比，刚性一样扎实，在威尔士那些变态陡坡上车身操控完全不受影响，重量差异几乎感觉不到。
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安装快速
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夏季清爽
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便携简约
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高弹速干
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凌晨 3:20 到达 audax 中途住宿点，骑了 394km 脑子都木了，这时候 CargoPack 一键拆下的体验太香了——不用拎着整个架子进屋。比传统鞍座包强太多，鞍座包再怎么固定也会晃，还不用跟恼人的魔术贴较劲。
新鞍管连接器比旧款明显提升，不过说句公道话，我 CargoPack Carbon 上的旧款从 2024 年 8 月至今经历了四场超长耐力赛和三次 bikepacking，也没见明显磨损。
对比 Tailfin 碳架和竞品，Journey Rack 定价很有竞争力。开放第三方兼容是一步妙棋。模块化设计意味着零件磨损可以单独更换，想怎么搭配随你。
目前非常满意，玩法几乎无限。这台货架会吸引很多车友。
长途装备，关注我们！
你用货架还是鞍座包？
（留言区见，期待你的故事 ）
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