一款在海外卖爆的“国产皮卡”，终于要与国内消费者见面了。这就是比亚迪旗下的鲨鱼皮卡，回国后将划归方程豹品牌运营，挂方程豹的LOGO。
消息一出，国内皮卡行业为之沸腾。毕竟，许多车迷对这头“鲨鱼”早已垂涎已久，更重要的是，它在海外市场的表现实在太过亮眼。
在澳大利亚，这个皮卡文化根深蒂固、被 福特Ranger （ 参数 丨 图片 ）、丰田Hilux 盘踞多年的地方，比亚迪鲨鱼皮卡的到来直接打破了这种常态，月销量轻松破千；而在墨西哥，它的销量也能稳居前三，甚至被多个国家的特警队选为公务用车。
看看数据就更清晰了，2025年全年，Shark 6在澳洲狂卖18073辆，不仅拿下澳洲最畅销插混车型头衔，更在4x4双排皮卡市场抢下8.5%的份额，硬生生挤入销量榜前四，把不少老牌劲旅甩在身后。更值得一提的是，比亚迪在澳洲达成第10万辆整车交付时，特意选用蓝色鲨鱼皮卡作为纪念车型，这个细节，足以见得其对这款产品的重视与信心。
那么，比亚迪鲨鱼皮卡为何能在海外如此受欢迎？答案很简单：它的综合实力极强，且非常契合澳大利亚、墨西哥这类地广人稀国家的用车场景。既能家用、拉货，又具备强悍的越野能力，同时还非常省油。此外，它支持大功率外放电，可作为超大容量的应急电源，户外实用性无可挑剔。
如今，带着海外市场的技术沉淀与口碑背书，鲨鱼皮卡终于“回国参战”。这无疑是一种自带“降维打击”气势的回归，尤其是国内的高端皮卡市场，恐怕再也难以风平浪静。
先来回顾一下海外版SHARK的核心参数。
搭载1.5T发动机+前后双电机的插混系统，综合功率430马力，零百加速5.7秒，亏电油耗7.5L/百公里，纯电续航100km，综合续航840km。基于DMO混动越野平台，前/后双叉臂悬架+非承载车身，适应沙地、泥地等复杂路况。
这个数据放在皮卡里面无疑是相当能打的，要知道，卖价近25万的长城 山海炮 Hi4-T虽然也是插混，可零百加速比鲨鱼皮卡慢了1秒多。而国内版预计配置还进一步升级，顶配大概率搭载云辇-P Ultra悬架，支持3分钟隔空换胎、单轮缺失仍可三轮行驶（最高15km/h）及四轮提轮脱困等功能，性能直接拉满。
而且值得一提的是，现在皮卡市场也逐渐好了起来，也到了比亚迪鲨鱼皮卡回到国内的时候了。比如说去年底，云南就宣布将式赋予全省16.88万辆皮卡车（多用途货车）与小型载客汽车同等的城市道路通行权，标志着皮卡进城限制在云南全面放开。
预计这将是一个趋势，各省市将根据自身情况，逐渐放开皮卡进城，以及15年报废等关联问题。更别提随着新能源汽车渗透率超过60%，更省成本的新能源皮卡对以前的燃油皮卡造成冲击是迟早的事，而在国内性能更强悍的鲨鱼皮卡，大家可以狠狠期待了。
总而言之，带着海外市场淬炼出的硬核实力与口碑光环，比亚迪鲨鱼皮卡此番回归，绝非“出口转内销”的噱头，而是真正瞄准了国内高端皮卡市场的痛点。参考海外版约35万元人民币的售价，再结合国内供应链优势，这条“鲨鱼”很有可能在国内皮卡市场掀起真正的巨浪。那问题来了，你觉得它的价格会在多少呢？
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