5月22日晚，北汽极狐贝塔S3正式上市。充电版起售价7.98万元，换电版采用电池租赁模式，车身价压到5.98万元起。这个价格带直接杀进了比亚迪海鸥、五菱缤果的腹地，但车身尺寸和配置明显高出一档。

先看价格清单。充电版五个配置：460 PLUS 7.98万、560 MAX 8.78万、560 MAX+ 9.48万、660 Ultra 10.78万、660 Ultra+ 12.08万。换电版三个配置：535 PLUS 5.98万、535 MAX 6.48万、535 MAX+ 7.18万，括号里都标注了"电池租用"。

打开网易新闻 查看精彩图片

车身规格是4916/1900/1480mm，轴距2876mm。这个尺寸接近中型轿车，比同价位的A0级小车大一圈。设计用了双色珠光车漆、分段式贯穿日行灯、半隐藏式门把手，车尾配了可升降电动尾翼——这套组合拳放在10万以内，视觉溢价是有的。

座舱标配15.6英寸悬浮中控屏和8.8英寸液晶仪表，车机互联支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar三种协议。智驾方面，660 Ultra+版本装了192线激光雷达，支持城区NOA和高速NOA，但交付时间推迟到今年四季度。

三电系统的区分很清晰。换电版搭载159千瓦电机，续航535公里，用的是宁德时代巧克力换电方案。充电版分三个续航梯度：460公里、560公里、660公里，百公里电耗控制在11度以内。换电版5.98万的起售价，本质是车电分离后的车身裸价，电池月租费用未在发布会公布。

宁德时代的巧克力换电网络，此前主要合作方是一汽、长安、广汽。极狐这次接入，说明北汽新能源也在押注换电路线。但5.98万买一台轴距2876mm的纯电轿车，哪怕加上电池租金，对价格敏感型用户的吸引力是实打实的。问题在于：换电站的密度，能不能支撑"5.98万"这个营销数字背后的使用体验。