10.99万起售，与众07越级入场不妥协，合资电车反击新巅峰！|大众|底盘|智能化|电车|车尾轮廓|轿跑

在10万级的核心纯电轿跑市场，传统大厂、创二代和新势力的三国杀局面，正在逐渐被打破，小鹏MONA M03以月均万辆的表现强势领跑，而深蓝L06、秦L （参数丨图片） EV等在维持在5000辆上下苦追。

销量的变化，反映出最直接的问题是，消费需求在发生转移，大家开始对新势力所擅长的，全新品牌形象、动感的外观及智能化体验吸引。但凑合心理依然客观存在，突出的反差是，许多热销车型竟然还在用非独立后悬架，用户自我安慰的潜台词是：毕竟预算有限，外观帅、屏幕够大、功能还很酷，对机械素质迁就下，忍了吧。

但年轻“既要、又要”的消费观，核心就是不妥协，我们花10多万买的车，需要哪哪都满意，最好是直接能对标20万的。有没有能满足的呢？这次金标大众拿出了真干货，与众07基于全新CEA架构打造，限时权益价为10.99万-11.99万元，咱们来看看这款车硬气在哪？

魂牵梦绕的智能化，就是标配前菜

简单介绍一下CEA架构，由大众汽车集团与小鹏汽车合作专为国内市场打造，本土化自主研发的区域控制电子电气架构，是重头戏。同时，采用了高度集成与简化设计，将传统分散的ECU（电子控制单元）数量减少约30%，提升了系统的集成化水平与可靠性。

值得一提的是，全新与众06同样升级自CEA架构，限时权益价为13.49万-14.49万元，和与众07也形成了SUV、轿车互补的定位。

我们最容易感知的是，智能化的跃升。与众07同级少有标配高速NOA，融合了地平线的技术赋能。支持在高速公路及城市快速路匝道上，完成点到点的自主变道、超车与进出匝道，功能性和丝滑程度，完全可以媲美同价位新势力，甚至还配备了跨层记忆泊车。年内与众07还会推出带有城市NOA功能的新版本。

内饰更加颠覆，与众07还直接标配了同价位少见的四屏联动，包括：10英寸仪表屏、15英寸中控屏、12英寸防窥副驾屏及27英寸AR HUD。其中，AR HUD能够清晰地显示关键信息，副驾防窥屏则兼顾隐私安全。

并内置了联发科8676芯片与全新HMI界面，AI大模型支持模糊指令与免唤醒对话，与众06也同步升级。

座椅同样武装到了牙齿，与众07同级少有的前排标配12向电动座椅（含4向腰托），支持座椅记忆及按摩功能。一体式的座椅强烈大家实际体验，舒适性和包裹性兼具，这也是有雄厚数据积累的大厂，才能实现的。

简单说，新势力那些让人魂牵梦绕的智能化功能，与众07全都有，它们没有的，与众07同样可以兼容。

德系精工金招牌，机械素质和安全绝不妥协

硬件的实力，我们直接上关键词，“前麦弗逊+后五连杆悬架，50:50的前后配重，4.7米的同级最佳最小转弯半径，高强度钢占比达80%。这些标签，就算售价20万级的纯电车，敢全拿出来的，也不多吧。

底盘和动力质感，对于如今的新能源车来说，其实是最容易被忽略的奢侈品，硬件也只是决定的性能体验的下限，真的建议大家实际去感受下与众07，大众深厚的调校底蕴，更能让人体验到“人车合一”的驾控乐趣。

这也是大厂对于品质不妥协的真正灵魂。与众07车身采用了27%的热成型钢“笼式”结构，高强度钢比例超80%。仅电池包就要通过436项全场景安全测试，远超国标的53项，电池熔断保险丝可在碰撞时5毫秒内切断高压电路，电池底部可抗1300J的撞击能量。

整车历经了“两冬两夏”、总里程350万公里极端环境耐久测试，并采用大众独家空腔灌蜡工艺。选家用车，追求炫酷的功能没错，但更要注重品质、可靠、安全的核心价值。

困扰李想的轿跑难题，与众07给出了答案

最后想聊聊设计效率。不久前，李想明确表示：暂时搁置推出轿车，主要原因就是，纯电车型的电池在底盘上，会影响车内的空间，导致舒适性欠佳。

定位纯电轿跑，这道题与众07给解开了，不得不感叹大厂的设计效率与智慧。与众07虽然是动感的溜背设计，但是车顶的下滑曲线是从C柱之后，才开始展现的，这直接带来了1566mm车身高度，最大化释放了内部的空间。

同时，车辆配备了同级唯一的1.6平方米的超大尺寸的“三合一”天窗，集全景天幕、电动物理遮阳帘、可开启电动天窗于一体，我们可以享受阳光，也可以私密遮挡，将选择权交给了用户。这也是细节上对于用料的不妥协，这么大尺寸的遮阳帘，保守估计成本也得增加2000元吧。

更夸张的是后备箱，一体化电动掀背尾门的开启角度很大，标准容积达到了711L，可扩展至1580mm，装载能力甚至要超过许多尺寸更大的SUV，日常装载些大件非常好用。比较保守和偷巧的是尺寸和定位，与众07标配19英寸轮毂，长宽高为4853*1852*1566mm，轴距2826mm，体量完全是B级车的水准了，如今主打A级，其实是存在降维竞争的。