随着为期3年的互联网租赁自行车运营服务周期结束，昆明主城区迎来新一轮的共享（电）单车服务资质的“大洗牌”。据昆明市交通运输局公告，总共有75家企业参与了本轮比选，设定的总投放规模为12万辆。
比选期后，出现了一些乱象。红星新闻记者注意到，“大洗牌”期间，有企业超规模投放，有企业变相涨价——骑行从2.5元20分钟缩短为15分钟，车辆号牌不断变更，个别企业为此被主管部门约谈。
▲昆明市五华区西北新城大漾田的共享（电）单车“坟场”
昆明市交通运输局“三网融合”工作专班负责人张华光介绍，昆明市面上运营的共享车辆一度接近30万辆。4月17日起，昆明市交通运输局对共享（电）单车市场进行集中清理整治，截至今年5月12日，一共清理了18.3万辆，昆明为此冒出多个共享电单车“坟场”。
昆明主城共享（电）单车服务资质洗牌
今年1月，昆明市交通运输局发布《关于公开选取昆明市主城区互联网租赁自行车运营服务主体的公告》。
业内人士胡先生透露，上一轮中标企业除了基本运营成本，还需按照每辆车约1.5元/车/天的价格，以摆车的名义向指定第三方公司支付费用。按照10万辆左右体量估算，该笔费用超过了5000万每年。
公告称，为推进昆明市主城区互联网租赁自行车规范有序发展，提升互联网租赁自行车服务水平，结合昆明市主城区当前城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等因素，现面向社会公开选取昆明市主城区互联网租赁自行车运营服务主体。
▲昆明市北京路同德广场附近的共享（电）单车“坟场”
本次选取项目的运营区域包括五华区、盘龙区、官渡区、西山区，昆明高新技术产业开发区（不含马金铺街道片区）、昆明经济技术开发区、昆明滇池国家旅游度假区（不含大渔街道片区）全域范围内。项目的运营周期为3年，从签订运营服务协议之日起算，运营期届满后，自动退出运营。
昆明市交通运输局称，本次投放规模为12万辆，人力自行车和电动自行车配置比例不低于2∶8，后续根据城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等因素，对投放规模实施动态调整。申请人根据综合评审得分由高到低排序，依次自主选取运营份额，每个申请人不超过2.4万辆（含），运营份额选完为止。
▲昆明的共享（电）单车“坟场”
该公告被外界解读为，比选结果至少排名前5的企业，才能获得新一轮运营资格。
今年2月，昆明市交通运输局公示了综合评审结果，共75家企业角逐，其中杭州青奇科技（青桔）、宁波喵走科技（喵走）、汉海信息技术（美团）、八维通科技（魔客）、台铃科技（小铃）5家排名前五。
▲昆明市北京路同德广场附近的共享（电）单车“坟场”
拟遴选4家，第一名可投放车辆数变为3.6万辆
要求匿名的企业负责人称，按照本次“比选”的公众评审规则，所有参评企业必须签署“公众评审规则无异议”书面承诺，约定不得对公众评审打分结果提出任何质疑。该负责人认为，这种事前就被剥夺了参选方监督权与申诉权的方式，“这一定程度上造成了后来的市场混乱。”
▲昆明市五华区西北新城大漾田的共享（电）单车“坟场”
八维通（魔客）和台铃（小铃）在参评的75家企业中能跻身前5。据新黄河此前报道，台铃科技曾是昆明国企昆明智慧通旗下共享电单车品牌“春城出行”的车辆生产厂家，长期专注于电动车制造领域。另据公开信息，八维通科技的母公司中车集团与昆明市政府在轨道交通建设领域有着长期稳定的业务合作。
3月25日，昆明市主城区互联网租赁自行车（占道）服务主体遴选项目工作专班办公室，就《昆明市主城区互联网租赁自行车（占道）服务主体遴选方案（征求意见稿）》等向社会公开征求意见。
工作专班办公室称，为做好新运营周期昆明市互联网租赁自行车准入工作，根据昆明市城区人口、道路资源、骑行环境、公共交通运行力等因素，采用组织专家、市民及用户代表、人大代表、政协委员等组成遴选小组、公开实施遴选的方式，对昆明市主城区互联网租赁自行车服务主体实施公开遴选。
▲昆明的共享（电）单车“坟场”
此次遴选，得票前4名的企业为最终确定运营企业，投放数量分别为3.6万辆、3.2万辆、2.8万辆、2.4万辆。红星新闻记者注意到，四家的投放总量仍为12万辆，其中共享单车1.8万辆、共享电单车10.2万辆。
同时，工作专班研究形成的《昆明市互联网租赁自行车服务质量考核办法及评分细则（试行）》，明确了4种情形下的退出机制，其中包括：未按要求执行政府及行业主管部门其他有关规定或恶意扰乱市场正常运营秩序，造成严重后果的。
接近30万辆共享（电）单车上路，官方集中整治
正是在过去两三月的关键博弈期，昆明主城区的乱象突出。据云南电视台等当地媒体报道，此前部分企业违规强投，导致城区路面车满为患。后官方强力整治，市民又反映“骑不到车”，“整治工作”并未给市民带来多元化选择，反而可能促成“一家独大”形成。
▲昆明的共享（电）单车“坟场”
红星新闻记者从昆明市交通运输局相关负责人处获悉，他们此前只公布了75家参选企业的排名，目前，实际上尚未有“4家最终确定运营企业”名单出台。多名业内人士证实，目前昆明发放牌照的企业，被限于比选结果前5家。
对于有企业声称“被剥夺了参选方监督权与申诉权”的说法，昆明市交通运输局相关负责人暂时未做解释。
此外，针对擅自强行向市场投放大量共享电单车的行为，昆明市交通运输、城市管理、公安交管等部门已成立联合工作组对涉事企业进行了约谈。联合工作组认为，该批违规投放车辆均未按规定办理审核登记及上牌手续，且大量无序停放于人行道、非机动车道、重要交通枢纽等区域，大量挤占城市公共空间，影响市容市貌，严重扰乱昆明市共享出行市场秩序，给市民出行造成极大安全隐患。
▲昆明的共享（电）单车“坟场”
昆明市交通运输局“三网融合”工作专班负责人张华光介绍，据他们掌握，昆明市面上运营的共享车辆有接近30万辆，该局于4月17日起进行了集中清理整治，截至今年5月中旬，一共清理了18.3万辆。“近期昆明出现的超投现象，既有企业自身的问题，也有行业管理部门监管缺失的问题，这个问题是我们必须正视的。”他说。
昆明市城市管理局市容秩序管理处副处长顾卓维称，其中，一些企业将城管部门发放的备案测试号牌放在新投放的踏板车辆上实施违规运营，造成了一定范围内的超投放现象。业内观察人士介绍，在昆明，这场事关未来三年的共享（电）单车服务资质的比选，局势仍不明朗。
红星新闻记者刘木木 摄影报道
编辑 张寻
审核 冯玲玲
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