5月份巴基斯坦空军运气不太好，两天连续摔了两架飞机。这两架飞机还都和中国有关系。

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5月19号的时候，在卡莫拉附近，一架正在执行训练任务的枭龙战斗机摔了。飞机上有两名飞行员，都成功弹射出来了，不过两个人都受了重伤，现在还在医院里接受治疗。

第二天也就是5月20号，又有一架飞机摔了。这架是FT-7PG教练机，当时正在米安瓦力进行训练。这架教练机的飞行员也弹射出来了，没什么大事。巴基斯坦方面说，这两架飞机坠毁的时候，都没有造成地面上的人员伤亡，也没有损坏地面上的财产。

这两架飞机，要么是中国生产的，要么用的是中国的技术。枭龙战斗机是中国和巴基斯坦联合研制的，核心技术都是中国的。FT-7PG教练机是中国从歼7战斗机改过来的教练机，巴基斯坦在上世纪80年代末就引进了这款飞机。

对于这两天连续摔两架飞机的事，巴基斯坦方面已经给出了初步的结论。他们说这两次事故都不是飞行员人为操作失误导致的，都是机械或者技术方面的故障。

这个初步结果出来之后，就有人开始讨论了。有人说是不是中国的战机和技术不可靠啊，不然怎么两天就摔了两架。

我觉得吧，这两架飞机坠毁，和中国的技术还有平台没什么关系。

先说说那个FT-7PG教练机。这款飞机巴基斯坦都用了快40年了。对于一款二代机来说，40年的时间早就超过它的设计寿命了。就算巴基斯坦不说，也能想到这款飞机肯定有问题。机体肯定老化了，金属也疲劳了。还有那些管线啊、液压系统啊、发动机啊，天天用了这么多年，肯定都有磨损了。

巴基斯坦空军现在正处于转型的阶段，这款老教练机还得承担很重的飞行员训练任务。飞行员训练都得用它。可是巴基斯坦经济不行，一直没有钱拨出专项资金来更换训练平台。按道理说，这种老旧的二代机教练机早就该退役了，可是没钱换啊，只能接着用。

其实这款FT-7PG教练机之前就已经摔过好多次了。从2015年的5月一直到2020年的1月，这款训练平台至少摔了7次。这7次事故里，一共有8名飞行员遇难，其中还包括一名女性飞行员。巴基斯坦自己肯定也清楚这款飞机现在的问题，也知道它老是出故障，可是实在是没办法马上升级更换，就是没钱。

再来说说枭龙战斗机。枭龙战斗机在巴基斯坦空军的战斗序列里，是数量最多的一款飞机，也是承担绝对主力任务的平台。枭龙是一款单发战斗机，单发战斗机的安全系数本来就有先天的不足。

而且巴基斯坦手里的枭龙战斗机，用的主要是俄罗斯制造的RD93发动机。这款发动机本身就存在一些缺陷，比如叶片容易出现裂纹，燃烧也不稳定。对于这个问题，中国其实早就注意到了。中国一直想推荐巴基斯坦更换我们国产的WS13发动机，可是巴基斯坦出于成本方面的考虑，一直没有大规模地进行换装和升级。

巴基斯坦长期经费不足，可是枭龙战斗机执行任务的频率又特别高。天天这么飞，不可避免地就会出现一些技术和系统方面的问题。枭龙战斗机从2007年开始服役，一直到这次坠毁，至少已经出现了5次飞行坠毁事故。在这5次事故里，发动机故障是最主要的原因。

所以从这两款战斗机过去这些年的实际情况来看，真的不是中国的技术不行，也不是中国的平台不行。就是因为巴基斯坦受限于本国的一些实际情况，没办法及时地更换飞机，也没办法进行有效的安全升级。在这种情况下，就算他们的飞行员操作一点问题都没有，也还是有不小的概率会发生空难。

这种情况其实和用的是哪国的技术没关系，和买的是哪国的战机也没关系。再先进的战斗机，随着时间的流逝，也会变得落后，也会老化。再皮实的飞行平台，如果没有合格的后勤保障，也会出问题。

所以巴基斯坦空军现在首要解决的，应该就是技术更替和平台老旧的问题。如果这两个问题不解决的话，后续可能还会出现类似的坠毁情况。