日本防卫大臣小泉进次郎与全球作战空中计划（GCAP）首席执行官马尔科·佐夫讨论了该项目的进展情况，强调该项目的研发是“一项将决定日本未来航空能力的极其重要的工程”。
佐夫向小泉进次郎表示，以更快的速度推进项目至关重要。该项目起源于英国，最初名为“暴风雨”项目，日本于2022年12月加入该项目，而意大利此前已作为次要伙伴加入。项目合作伙伴之间存在明显的紧张关系，据报日本官员对研发给予了更高的紧迫性，因为日本面临着来自邻国的更大的空中力量挑战。英国和意大利是否有能力支持该项目按计划在2035年前实现服役，已一再受到质疑。
在去年11月25日的会议上，小泉进次郎与英国和意大利的同行就该项目的状态及确保其按计划推进的安排举行了详细会谈。此次他与佐夫的会晤，恰逢有报道称英国正准备为GCAP项目提供60亿英镑的资助计划，以保障其下一阶段的研发，这对保持项目进度至关重要。这笔资金将推动该项目从临时融资阶段过渡到完全持续的开发阶段，涵盖机体工程、推进系统、传感器、武器集成和认证等领域。关于该项目未来引发担忧的一个主要原因是，伙伴国在隐身战斗机研发方面经验甚少，且在重大武器项目中有着长时间的严重延期历史。而上一个有英国或意大利作为主要伙伴参与的战斗机项目——欧洲“台风”战斗机，被广泛认为在其服役年代远远谈不上有竞争力，在整合新能力方面落后于全球先进技术数十年。
尽管GCAP项目被宣传为第六代战斗机项目，但分析人士普遍认为，它更有可能产出一款在技术复杂度上与增强型美国F-35改进型相当的“第五代+”战斗机。将该项目的三个伙伴国与美国和中国等正在推进真正第六代战斗机项目的国家分隔开来的巨大技术和资金差距，是这一点的显著标志。
另一个标志是，美国在1990年即开始试飞第五代战斗机原型机，中国在2011年开始试飞，而欧洲国家尚未做到这一点。当前英国、意大利或日本最先进的战斗机——“台风”和F-2战机，不仅在对抗美国和中国第五代战斗机时面临困难，而且与其更先进的第四代战斗机如F-15EX和歼-16对抗也同样吃力。一个相当高的可能性是，如果GCAP项目遭遇延误——这一点被广泛预期，伙伴国可能考虑扩大对增强型F-35的订单以作为过渡方案。由于F-35项目受益于大得多的预算和规模经济效应，它很可能成为一款比GCAP所研发飞机更具成本效益的选择，而且很可能也是一款能力更强的飞机。
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