全链提速南充汽车汽配产业强势突围|供应商支付账期|南充市|南充汽车|商用车|成都|新能源|汽配产业

5月21日，24家企业携500余款产品在第十二届成都国际汽车零配件及售后服务展览会上大放异彩，将南充汽车汽配产业的发展热力推向了全国乃至全球。

如果把工业经济比作一辆高速前行的赛车，那么产业链便是它的“传动轴”与“核心引擎”。在南充“3+ 2+3”现代工业体系的宏伟蓝图中，汽车汽配产业作为三大支柱性产业之首，正以前所未有的“牵引力”拉动全市工业经济加速奔跑。

在第十二届成都国际汽车零配件及售后服务展览会上，国内外嘉宾及客商在南充馆参观、洽谈合作。

链主引领：

吉利的“百亿冲刺”与产能裂变

龙头强，则产业强。在南充汽车汽配产业链中，吉利四川商用车有限公司无疑是那个“牵一发而动全身”的链主。

走进吉利四川商用车智能工厂，这里完全没有传统焊装车间的火花四溅与机械轰鸣。取而代之的是AGV无人搬运车悄无声息地穿梭，全自动机械臂在空中划出优美的弧线进行精密焊接，激光三维扫描仪正对每一处焊点进行“体检”。在这座一流的工厂里，每隔4分钟就有一台新能源商用车驶下总装线。

这不仅是速度，更是南充汽车汽配产业的底气。

今年以来，吉利四川商用车锚定“全年冲刺100亿元产值”的目标，开足马力抓生产。目前，吉利的新能源产品迭代速度明显加快，其研发的新能源商用车不仅在成都、重庆等国内30多个大中型城市跑出了“绿色加速度”，更远渡重洋，出口至新西兰、墨西哥、西班牙等十多个国家和地区。

吉利的“链主”效应不仅体现在自身的产值增长上，更体现在对整个供应链的“溢出效应”。拥有112项专利的国家级专精特新“小巨人”浙江友智，将其电池壳体生产线布局在与吉利电池Pack工厂仅五分钟路程的地方，实现了“门对门”的“零距离”配套，极大降低了吉利的库存压力和物流成本。

链主冲锋在前，配套坚挺在后。如果说吉利是南充汽配产业的“心脏”，那么散布在嘉陵工业园区的40余家配套企业就是输送血液的“血管”。

南充市瑞鸿汽车工业有限公司生产车间。

作为吉利的一级配套商，瑞鸿主要生产车身金属冲压件和焊接件。今年，随着吉利N72新项目的上马和“双过半”冲刺号角的吹响，瑞鸿的订单额从去年的1.1亿元猛增至2亿元。“新上了6个机器人工作站，焊接单日产能从200台（套）提升到了280台（套），产能利用率上升至80%！”公司一名负责人说。

在嘉陵，像瑞鸿这样的企业并非个例。四川御海通汽车配件等企业因订单饱满，工人们实行“两班倒”。瑞鸿的二期项目已在规划中，计划新增冲压、焊接智能生产线，投产后预计新增产值4亿元。

链式服务：

政府当好产业“最佳合伙人”

产业的竞争，营商环境是关键一环，南充市及各县（市、区）相关部门以“链式服务”的精准打法，为企业扫清障碍。

降本增效，从每一度电、每一分钱做起。在嘉陵区，政府部门联合园区企业，通过“降低公摊电价、打捆购电”等措施，每年为瑞鸿汽车等企业节约成本超百万元。这种“抠门”做法，抠出了企业的纯利润，也抠出了市场竞争力。

四川人本轴承有限公司生产车间。（资料图）

一企一策，定制技改方案。聚焦“链主带动、精准赋能、机制保障”三大任务，今年3月，南充启动“2026年汽车汽配质量强链工作”，联合中国质量认证中心专家深入企业，针对摩托车生产企业面临的CCC认证痛点、质量管理体系漏洞进行“把脉问诊”，开展“一对一”精准帮扶；高坪区手把手指导企业利用政策资金进行设备更新……这种从“给政策”到“送服务”的转变，让企业在技改路上少走弯路。

用工保障，让人才链与产业链深度咬合。针对企业反映的技术工人短缺问题，南充职业技术学院等本地院校被纳入了产业链“朋友圈”，为产业发展输送高素质技能人才。

全球拓圈：

“南充造”汽车汽配产品加速“出海”

如果说生产和配套是“练内功”，那么市场开拓就是对“外力”的终极检验。5月21日，南充汽车汽配产业迎来一个高光时刻。

在成都世纪城新国际会展中心，第十二届成都国际汽车零配件及售后服务展览会举行。南充在此次展会上摆出了“C位”阵仗：24家企业、500余款“南充造”产品组团亮相，占据了600平方米的精装展馆。

四川人本轴承有限公司的展台前人头攒动，其展出的轴承产品凭借“高转速、低噪音、长寿命”的技术优势，转速比同行高出30%，吸引了国内外客商的眼球；四川弘艺智能机械带来的控制臂产品，耐磨力和抗氧化性能均高出行业一倍，直接对标奔驰、宝马等高端售后市场。

市贸促会一名负责人说，此次参展最大的亮点，在于体现了“南品出海”、扬帆远航的坚定决心。