来源：市场资讯
（来源：一览众车）
5月25日，小米创办人、董事长兼CEO雷军发布了小米汽车电池的极限测试视频。他表示，小米电池安全测试项目多达1230项，采用行业极为严苛的测试标准。
视频展示了等效40万公里老化的磷酸铁锂电池，在高温、满电、无水冷条件下完成针刺试验。结果显示，该电池等效40公里老化后不泄漏、不起火、不爆炸、无外壳破裂，电压、温度、绝缘均正常，气密合格且内部无水。
小米汽车电池在双电芯针刺实验中，第一次触发热失控报警但无热蔓延、不起火、不爆炸；第二次同样实现无热蔓延、不起火、不爆炸，极端工况下安全性拉满。
全球电池安全标准分为国家标准、国际标准、行业标准和企业标准四个层级，其中企业内部质量控制标准通常比国家强制标准严苛3-5倍。
中国将于2026年7月1日实施的GB 38031-2025新国标是目前全球最严格的动力电池强制标准，核心将热失控要求从旧国标的"热失控后5分钟内不起火"升级为"永久不起火、不爆炸，烟气不对乘员造成伤害"，并新增底部撞击、快充循环后安全测试等关键项目，大幅提升了挤压测试和绝缘电阻要求。
相比之下，欧盟ECE R100.3标准仍保留5分钟不起火要求，美国SAE J2464标准甚至没有强制热失控测试要求，仅侧重碰撞后燃油泄漏等效评估。
行业通用电池安全测试覆盖机械安全、电气安全、热安全、环境安全和功能安全五大类约200余项，其中机械安全的挤压、底部撞击和热安全的热扩散测试最贴近实际事故场景。
在机械安全领域，国标要求100kN压力挤压至变形30%不起火、30mm钢球150J能量撞击3次无泄漏，而行业领先水平已达到比亚迪50吨重卡碾压后电池仍能正常使用、小米采用25mm更小直径钢球撞击且绝缘要求提升至国标5倍。
在热安全领域，头部企业普遍在新国标基础上进一步加码，如小米完成了55℃高温、100%满电、无水冷系统工作条件下的等效40万公里老化电池针刺测试，实现无热蔓延、不起火。
当前电池安全已成为新能源汽车核心竞争力，头部企业通过超国标测试建立差异化优势，但实验室数据不能完全等同于实际道路安全，高速碰撞、充电异常仍是主要风险点。
据此前报道，小米汽车在昆仑车型上引入新电池供应商——中创新航。报道称，小米第三款车型的电池定点，在2024年年初敲定，当时首选的电池供应商是欣旺达，之后才确定中创新航为二供。目前，从小米给供应商的供应配额上来看，欣旺达的电池供应比例占60%，中创新航占40%。
中创新航方面表示，公司确实进入了小米供应链，也会在新车上形成配套，且应该是一供。具体的配套情况和数据预期，受到客户保密要求的制约不方便披露，上述消息里提到的份额、位次都不准确的。
小米汽车方面表示，汽车相关信息高度保密，没有回应。
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