今年2月，我们第一次窥见法拉利Luce的座舱设计。如今，这款备受期待的法拉利首款电动车终于全貌揭晓——随之而来的却是铺天盖地的争议。

据Motor1报道，这款车由乔纳森·艾维（Jony Ive）创立的LoveFrom设计公司参与设计。艾维正是iPhone和iPad的幕后设计推手。Luce搭载四台电动机，最大功率可达1050马力，起售价55万欧元（约合64万美元/47.5万英镑/89.5万澳元）。但比起性能参数，它的外观设计显然抢走了更多风头。

打开网易新闻 查看精彩图片

Reddit上的评论相当刺耳。一位用户称这车"散发着Waymo的味道"，另一位直言"比我想象的还要糟糕"。还有一条评论颇具代表性："法拉利彻底疯了。"

业内反应同样冷淡。彭博社援引AIR Capital分析师皮埃尔-奥利维耶·埃西格的评价：这车像是"本田雅阁电动版和特斯拉Model 3的混血儿"。"我们对法拉利的新战略感到困惑。"

不过，法拉利或许并不在意Reddit上的声浪。这家厂商年产量不足1.4万辆，只要足够多的买家愿意为这款新车买单，舆论风波便无伤大雅。

真正值得关注的是艾维的一个设计决断。在接受Cleo Abram采访时，艾维与法拉利首席设计师弗拉维奥·曼佐尼详细阐述了Luce的设计思路。艾维明确反对将多点触控技术搬进座舱——这项技术正是他当年为苹果产品打造的标志性交互方式，如今也被特斯拉等大尺寸车载屏幕广泛采用。

"多点触控不应该出现在汽车里，"艾维表示，同时强调这是"一项了不起的技术"，非常适合手机和平板的用户界面。"但如果你要做一些基础操作，按定义就必须把视线从路面上移开，盯着屏幕看。"

Luce确实配备了一块中央触控屏，但尺寸相当克制，且仅需单点操作——屏幕底部设有一条扶手作为引导。座舱内遍布旋钮与实体按键，提供更直接、更具触感的控制方式，并辅以巧妙的灯光效果。

这辆车能在2.5秒内完成0-100公里/小时加速，极速可达320公里/小时。单次充电续航里程为476公里（WLTP工况），电池从10%充至80%约需18分钟。

艾维对实体按键的坚持，似乎成了这款争议之作中少数获得普遍认同的决策。在屏幕泛滥的智能汽车时代，一位以触控交互闻名的设计师，反而选择让驾驶者的双手和视线回归路面——这个转向本身就值得玩味。