八年前，没人相信宝马会把M3做成电动车。现在，这家德国车企正在这么做。

2027款G80 BMW M3将成为这款经典燃油性能车的绝唱。宝马M部门北美产品经理Scott Stirling确认，这一代M3将在2027年款车型后正式落幕。就在一周多前，宝马刚刚发布了限量版的2027 M3 CS Handschalter，Stirling表示这款特别版车型标志着第六代M3的终结。

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为何选择M3而非M4作为CS Handschalter的独占车型？Stirling在接受Bimmerlife采访时解释，按照生产周期计算，这是他唯一的机会。据BMWBlog消息，现款燃油版G80 M3的生产将在2027年2月结束，不过这是否适用于全球市场尚不明确。

燃油M3的空白期将持续约18个月。宝马计划推出的燃油版G84要等到2028年夏季才会亮相。这意味着从2027年初到2028年中，M3产品线将首次出现长时间的断档——至少对于燃油车爱好者而言。

填补空缺的将是宝马首款纯电动M3，预计明年上市。伪装测试车已被拍到，配备四台电动机、经过精细调校的悬挂系统以及多项M专属升级。

这款电动M3基于宝马全新的M eDrive架构从零打造，采用第六代eDrive（Gen6）系统的组件。宝马今年早些时候表示，相比上一代Gen5平台，Gen6的续航里程提升30%，充电速度加快30%。

技术细节逐渐清晰：每个车轮由独立电动机驱动，通过M专属软件控制，使用新款"Heart of Joy"ECU的变种版本，并配备M动态性能控制系统。电池容量超过100 kWh可用电量，具体参数尚未公布。

电动M3将基于2027款全新i3打造。宝马称，新i3在EPA预测试中的续航可达440英里（约708公里），WLTP工况下更可达到900公里（559英里）。作为参考，i3 50 xDrive（四驱版）前后轴各配一台电机，综合输出463马力、476磅-英尺扭矩。而电动M3预计搭载四电机，马力将达到800-900匹。

作为对比，刚刚发布的2027款M3 CS Handschalter——这款燃油时代的谢幕之作——从3.0升六缸M TwinPower涡轮增压发动机中榨取出473马力，仅比标准版i3高出10马力。

宝马表示，电动M车型将提供多种驾驶模式、模拟换挡功能以及全新声景设计，与现代IONIQ 5 N等性能电动车类似。配合瞬时扭矩、Neue Klasse新世代设计语言，以及升级后的平台和软件，电动M3在纸面参数上全面超越燃油前辈。

对于习惯了直列六缸声浪的M3粉丝，2027年将是最后的窗口期。之后的选择很明确：要么等待18个月后的下一代燃油M3，要么接受一台马力翻倍、零百加速进入两秒俱乐部的电动猛兽。