坐电梯的时候有没有留意过一个怪现象？豪华酒店的高速电梯，几十秒就能到高层，坐在里面几乎没感觉；
有些老电梯速度不快，启动时脚底一沉，刹车时胸口一顶，坐几层都难受，其实我们怕的不是快，是力量来得太突然。
这道理放在车上也一样，不少人吐槽电车开着晕，根本不是因为速度快，而是电机扭矩来得猛，收电门时动能回收又太突兀，身体被前后反复拉扯，这才是晕车的根源。
真正的动力舒适性，从来不是追求极致的快，而是把力量管理得恰到好处：起步不蹿，跟车不顿，加速不肉，巡航不吵，哪怕满载跑高速，也能留足余量。
别再怪车速！晕车的真相是力的突兀
很多人买车时只看马力数据，却忽略了动力输出的平顺性，就像那些老电梯，速度不快却让人难受，根本原因是动力变化太突兀。
放在燃油车身上，换挡顿挫会影响体验；放在混动车上，电机扭矩爆发和动能回收的突兀感，才是晕车的真凶。
林肯航海家搭载的动力分流混动技术，正是针对这个痛点做了优化，这套系统相当于一套精密的动力调度系统，和F1赛车的精细能量管理思路一脉相承，让每一份能量都能用到刀刃上，不浪费一丝动力。
低速起步时，电机轻拖车身，响应快却不突兀，彻底避免了起步窜动的尴尬；加速阶段发动机和电机协同发力，动力衔接丝滑，没有断档感；
高速巡航时切换到发动机高效运转区间，既稳定又省油，搭配行星齿轮组和ECVT变速逻辑，传统燃油车常见的换挡冲击感，在航海家身上基本消失。
这套系统能爆发309匹的综合马力，相当于传统4升V6发动机的水平，不管是一家五口满载跑高速，还是坡道起步，都能轻松应对，不会出现动力不足的尴尬。
WLTC综合油耗仅6点几升，一箱油能跑一千多公里，完全不用额外充电，一个月加一次油就能搞定，省钱又省心。
23.99万起，豪华平顺一步到位
如今林肯航海家官方一口价已经来到23.99万元，更不用说它的美式豪华大空间，一家五口出行也能轻松容纳，不会显得拥挤。
其实这和开头说的电梯道理一模一样，高铁跑那么快，你坐在里面几乎感受不到推力，只觉得稳当舒服。
林肯航海家也是如此，足够强的动力储备，却丝毫不打扰乘车体验，快得稳，才是真的舒服。
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