5 月 27 日，全新一代问界 M9 正式上市，推出 Max+、Ultra 及 Ultimate 领世加长版三款车型，标准版 47.98 万元起，Ultimate 领世加长版 64.98 万元起，较预售价直降 2 万元。
此前预售订单已突破 7 万台，上市 1 小时大定再破 11000 台，延续了老款累计交付 28 万辆、稳居 50 万级销冠的强势表现。在国产高端 SUV 竞争白热化的当下，这台车不仅是华为守住阵地的王牌，更是中国品牌冲击全球豪华市场的里程碑。
华为常务董事、产品投资委员会主任、终端 BG 董事长余承东在发布会说的话很硬：新一代M9发布，至少还能领先2年。
这次最引人注目的是Ultimate领世加长版，车长5.4米，轴距3236mm，问界史上最大、最贵、配置最顶。64.98万起，比预售价还降了2万——这是华为向超豪华阵地推进的一步。标准版也有升级，车长比老款增加55mm，风阻做到全尺寸最低的0.249Cd，这组数据说明工程能力仍在进化。
更大的车身、更强的气势，是国产高端SUV目前的共同打法。但M9真正的护城河不在尺寸，在下面这条。
智驾是这一代最关键的升级点。
全系预装L3级硬件，搭载乾崑ADS 5.0，6颗激光雷达，前向主雷达896线。这意味着什么？大雾、远距小障碍，系统能比人眼更早发现。加上WEWA 2.0学习架构，能力已经超出目前主流辅助驾驶需求。
前双叉臂、后五连杆，闭式双腔空悬、双阀可变阻尼、后轮转向，还能选装线控转向和800V主动悬架，底盘与座舱同步拉满旗舰体验。
动力上，增程版综合续航1474km，纯电版750km。三电机版903马力，零百3.99秒。数据是一方面，关键是增程+纯电两条腿走路，覆盖不同用户场景，这是目前高端新能源最稳妥的策略。
鸿蒙座舱加上新小艺框架，官方说法是“像人一样思考”。座舱感知系统能识别距离、动作、驾驶员状态。加上两块17.2英寸3.4K屏、升级版AR-HUD，体验上确实很难找到短板。
智能座舱这个领域，华为的领先不是靠堆硬件，是软硬一体的整合能力。
热门跟贴