在德系旅行车领域，斯柯达 速派 （ 参数 丨 图片 ）Combi一向以空间与舒适著称。这一次，搭载四驱与高功率发动机的2.0 TSI 4x4顶配版本，试图用接近豪华车的体验挑战更高评价。但它，真的配得上高分吗？
400牛·米扭矩、至少690升的行李空间，再加上昂贵的运动套装、运动座椅、睡眠套件，以及带加分项的DCC底盘系统——这些配置足以让所有速派的爱好者以及偏爱豪华感的 明锐 车主心动不已！
而那些不了解它的人，只要一坐进车内，也一定会感到惊讶。外观低调的速派，在2.0 TSI 4x4版本之下，却是一台不折不扣的“运动”旅行车——并且拥有堪比加长版 奔驰V级 的夸张后排腿部空间。
不过，这台四驱车型并不会暴躁地猛冲，而是更倾向于从容加速：在高挡位下依然动力充沛，输出顺滑且不张扬，发动机声音也并不激进。运动版本所配备的隔音玻璃（虽然价格不低，但已包含在配置中）确保了车内环境极为安静。
在高速行驶时，坐在加热后排座椅上惬意放松？完全没问题——不过当驾驶者将悬挂调至“运动”模式时，请各位乘客抓稳！此时，这台斯柯达会变得更加紧致，减少车身晃动，因此在满载状态下进行快速驾驶也更加稳定可靠。总而言之，这台“装载大师”的长途旅行舒适性非常出色。
但在低速通过横向接缝或井盖时，运动版本会略显生硬；同时，在城市驾驶中，其双离合变速箱在低挡位偶尔会出现顿挫。测试油耗为8.7升/100公里，但如果激烈驾驶，油耗还会再增加2~3升。
“调节”这个词在这里也很贴切——因为自2023年改款以来，驾驶者需要适应中控台上的三个数字旋钮。对于一直以来以传统物理按键操作为主的斯柯达来说，这是一次相当大的改变。不过不用担心——稍加练习之后你会发现，甚至连地图缩放操作都比以前更方便。同样是新增且值得称赞的，还有大尺寸的抬头显示系统。
到目前为止，一切都相当令人信服。这样一台能力全面的旅行车，目前市场上几乎只有奔驰能够与之匹敌。然而，由于测试过程中这台四缸发动机曾两次出现故障，最终它未能获得四星评价。
斯柯达将这款Superb称为旗舰车型——这一点确实成立。它隔音出色（得益于隔音玻璃）、制动性能强劲、动力表现运动化、长途舒适性极佳且空间宽敞，是一款非常优秀的旅行车，同时还融入了许多巧妙实用的设计方案，这些优势很难被超越。不过，机械可靠性、双离合变速箱略有顿挫、后备厢地板不完全平整、车道保持系统过于干预以及多项驾驶辅助配置并非标配等不足，最终让它与更高评价失之交臂。
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