仅200万元！余承东官宣新尊界S800开启预售后，奇怪的现象出现了|余承东|国产车|新尊界s800|汽车先行者大会|预售

最近汽车圈又热闹了，余承东在社交平台上正式宣布，新版本的尊界S800 Grand Design典藏大观开启预售，售价区间160万到200万，意向金4万元。消息一出，评论区直接炸了锅。

说实话，单看这个定价，确实挺让人意外的。200万，在我国汽车市场上已经是一个非常敏感的数字了，往上走就是宾利、劳斯莱斯的地盘，往下看奔驰S级、宝马7系这些传统豪车也就是这个价位带。一台国产车，敢把价格定到这个位置，说没点胆量是假的。不过余承东正式官宣预订后，一个奇怪的现象还是出现了，这又是怎么回事呢？我们接着往下看。

一、200万的国产车，到底是个什么概念？

在此之前，我们先简单说说这辆车的背景。尊界这个品牌其实挺年轻的，它是华为和江淮合作推出的高端品牌，第一款车上市也没多久。这次预售的Grand Design典藏大观，算是S800系列里的一个升级版本，售价从160万起步，最贵的配置到了200万。

余承东对这款车寄予厚望，宣传力度非常大。从他一贯的风格来看，恨不得把每一个技术亮点都掰开了揉碎了讲给所有人听。这次也一样，各种配置、技术、设计理念，说了一大堆。4万元的意向金，对于200万的车来说其实不算什么，但对华为来说这更像是一个信号，那就是他们真的要在这个价位段站稳脚跟了。

客观讲，国产汽车能冲到200万这个价位，不管怎么说都是一件值得肯定的事。十年前你跟别人说国产车能卖200万，别人肯定觉得你在开玩笑。现在华为和江淮真的把这件事做出来了，至少说明我国汽车工业在技术积累和品牌向上方面确实有了不小的突破。

二、但奇怪的现象出现了，很多人对此并不买账

按理说，国产车能卖到200万，应该是一件挺提气的事，大家应该支持才对。但现实情况是，网上的声音并不全是叫好，反倒是冷嘲热讽的不少。有人调侃：1.5T的汽油发动机吗？还有人表示：他是让极少数人开上电车。更有人直接指出：品牌需要时间沉淀，不是你想买多少就多少。

这就很奇怪了，你想想看，如果是一台传统豪车卖到200万，大家的反应多半是"哦，正常"。但一台国产车卖到200万，很多人第一反应是"凭什么？"这种心态其实挺值得玩味的。

三、为什么会这样？我琢磨了一下，大概有这么几个原因

第一个原因是尊界品牌底蕴确实还差意思，200万这个价位，买的不仅仅是一台车，更是一种身份认同和品牌价值。你开一台迈巴赫出去，别人一看就知道是什么档次；你开一台保时捷卡宴出去，品牌的光环自然就在那了。

但尊界呢？说句不好听的，国外几乎没有人知道，国内也有很多人连这个品牌都没怎么听说过。华为虽然是顶级科技公司，但它毕竟不是车企，手机做得好不代表车就能卖得贵。至于江淮，在乘用车市场上的存在感一直不算强，过去主要做的也是中低端车型。

并且品牌这种东西，不是花钱砸广告就能砸出来的，它需要时间的沉淀，需要市场口碑的积累，需要一代一代产品去证明自己。尊界从诞生到现在，时间确实太短了。你让一个刚出来没多久的品牌，去跟那些有几十年甚至上百年历史的豪车品牌在同一价位竞争，很多人心里那道坎确实过不去。这不是技术问题，是心理问题，但心理问题往往比技术问题更难解决。

第二个原因是硬件用料引发争议，除了品牌之外，另一个被吐槽很多的点就是硬件配置。有人翻出了新尊界的一些配置信息，发现轮胎用的是朝阳轮胎。朝阳轮胎当然不是什么差品牌，但在200万这个级别的车上，大家期待的可能是倍耐力、米其林、马牌这些更高端的配套。你花200万买台车，结果轮胎跟十几万的车用的是同一个牌子，很多人心里会不舒服。

还有一个被反复提到的点是芯片算力，有人拿尊界的芯片算力跟一些20万级别的车做对比，发现并没有高出多少，甚至某些指标还不如。这就让人很难接受了，200万的车，核心硬件跟20万的车一个水平？虽然实际体验不一定只看参数，但这种对比放在一起确实很扎眼。

另外，上一代尊界用的是1.5T增程器，这个也被很多人拿出来说事。100万的车配1.5T，光是听起来就觉得有点违和。虽然增程器的排量不完全代表整车水平，但在大多数人的认知里，这个价位的车怎么也得来个六缸八缸的才像话。

这些问题单独拿出来看，可能每一个都有合理的解释。但堆在一起，就变成了"这车不值200万"的有力论据。