现在的纯电轿车市场很卷，大屏、智驾、零百加速等参数一个比一个漂亮，但开起来呢？底盘软得像棉花糖，转向虚得跟游戏手柄似的。你说它是运动纯电，它给你套个运动包围就当交差了。驾驶乐趣？不存在的。
就在大家都忙着堆料、忘了车是用来开的时候，领克终于出手了——领克10和领克10+，正式上市。车评社此前试驾过了，不堆噱头，不打虚标。这车，是真让你开着爽的。那么，这两款车是如何定位，又是如何做到的呢？
本次上市新车采用‘一车双定位’的布局策略，精准覆盖家用长续航与硬核性能两大细分人群，定价诚意十足，全部车型均开启限时上市权益。其中领克10主打长续航家用兼顾轻度运动，推出三款版型，限时起售价16.99万元起：701长续航Max版16.99万元、701长续航Ultra版17.59万元、816超长续航Ultra版19.19万元；领克10+定位高阶四驱性能轿跑，主打极致驾控乐趣，推出两款版型，四驱运动版21.99万元起、四驱 竞速 （ 参数 丨 图片 ）版23.59万元起，完整覆盖17万-24万运动纯电轿车市场。
两车延续领克家族标志性的纯粹运动造型，极简车身线条搭配低趴轿跑姿态，自带原生运动气场，没有多余冗余设计，区别于市面上浮夸的网红电动轿车。二者核心差异集中在细节风格：领克10偏向均衡家用运动风，外观克制耐看，兼顾日常通勤与家用体面，不会过于张扬；领克10+加码全套性能运动套件，专属运动包围、性能化外观细节加持，视觉攻击性拉满，精准拿捏性能玩家的审美偏好，一台百搭家用，一台硬核玩车，定位划分十分清晰。
这也是本次两款新车最大的亮点：跳出纯电车直线加速内卷，主打人车合一的底盘调校，回归驾驶本源。两车均搭载进阶三电系统与经过专业调校的底盘架构，兼顾日常舒适性与弯道支撑性，解决了多数纯电车底盘发飘、过弯侧倾大的通病。
动力层面差异化十分直白：领克10聚焦后驱长续航，提供701km、816km两种CLTC续航版本，满足城市通勤、长途自驾刚需，省电好开、续航扎实，日常代步零焦虑；领克10+搭载双电机四驱系统，动力响应更快，起步爆发力更强，湿滑路面行驶稳定性大幅提升，适合追求加速快感、喜欢激烈驾驶的用户。
在用户关心的智能化与安全层面，两款新车做到了全系不缩水。全车搭载全维智能科技，车机交互流畅度、智能辅助驾驶实用性全面升级，适配日常城市路况、高速长途多场景出行；同时配备超纲安全体系，从车身结构、被动安全配置到三电防护全方位拉满，打消纯电车用户最关心的电池安全、行车安全顾虑。区别于同级车型高低配差距巨大的通病，领克10系列入门版本基础配置就足够全面，购车无需强行上高配。
车评社：纵观当下17-24万纯电轿车市场，领克10&领克10+的到来，补上了市场真运动底盘的空白。两款车型分工明确，没有内部竞争内耗：预算17-20万，追求长续航、舒适代步，偶尔想要一点驾驶乐趣，领克10是最优解，续航扎实、价格亲民，家用属性拉满；预算22万以上，追求四驱性能、硬核操控，想要一台可玩性拉满的纯电轿跑，直接闭眼入领克10+。
整体来看，领克10系列没有盲目跟风行业内卷，守住了运动品牌的底盘底线，同时兼顾家用刚需，用清晰的产品定位、实在的限时售价，给想要购买运动纯电轿车的消费者，交出了一份无短板的答卷。
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