5月29日，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛迎来第十赛段——爱跑·喀什赛区麦盖提N39赛段（SS10）的激烈争夺。作为本届赛事最后一个纯沙漠赛段，车手们再次深入塔克拉玛干腹地，在高温、软沙、复杂航向以及漫天风沙中展开艰苦鏖战。
（SS10赛段全沙漠特殊地形 组委会供图）
SS10赛段起终点均设于喀什地区麦盖提县N39沙漠公园内，特殊赛段长度214.35公里，全程总里程216.60公里。虽然赛段距离相比此前有所缩短，但难度却丝毫未减。车手们需要连续翻越高大沙丘，在极软沙地与复杂鸡窝坑中不断修正航向。地表温度接近60摄氏度，加之沙尘暴与含水沙坑的存在，让整个赛段成为对车辆可靠性、导航能力以及车手体能意志的终极考验。
（长城车队排除故障 组委会供图）
在汽车组中，截至SS9的总成绩领跑者鹿丙龙率先冲线，他直言今年N39赛段难度超过往届“魔鬼赛道”，大量极软沙地迫使车手频繁兜圈寻路，沙坡后暗藏的树桩更是危险重重。范高翔同样认为难度明显提升，降雨和大风造成赛道布满“鸡窝坑”与硬棱沙脊，他以求稳为主，虽在冲刺时撞树导致前风挡受损，仍顺利完赛。陶永明表示沙质比去年更软，即使有前车车辙依然极难驾驭，对人与车消耗巨大，但车组发挥稳定。韩魏则因赛车出现小问题及个人状态不佳，主动申请改为最后一位发车，且不受罚时，他称不争总成绩，“在后面看看别样的风景”。
（多耐睿行者车队在特殊地形冲刺 组委会供图）
摩托车组同样经历苦战。方响量一路承担“开路”任务，因新旧车辙混杂极具误导性，只能严格依靠航向行驶，不规则沙梁和极软沙地使整体节奏明显慢于预期。扎克尔·牙克甫则出现中暑症状，头晕恶心，最终比预计时间晚了近两小时回营，高温与体能消耗成为最大挑战。阿巴斯·加帕尔同样受困于极软沙地与高温，虽陷车两三次但未迷路，他坦言体力消耗巨大，“沙子太软了”。
随着SS10赛段结束，2026环塔拉力赛也正式告别本届赛事最艰苦的纯沙漠阶段。明天，参赛车手们将离开麦盖提，转场至阿克苏，并在月亮泊赛段展开角逐。该赛段特殊赛段长度仅21公里，可以让车手们在N39的极致沙漠挑战后得到喘息的机会。随后，本届赛事将在柯坪与温宿大峡谷两个赛段的冲刺中迎来最终章。
（中国日报新疆记者站 记者：毛卫华 实习生：亚库甫江）
视频来源环塔组委会
来源：中国日报网
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