现代这些年一直在造越级品质的车,新款Palisade就是最新的例子。两年前第五代胜达上市时,已经有人拿它跟路虎揽胜比了,媒体和用户普遍认可那套混动系统和做工。如果说胜达堪比揽胜,那么新款Palisade就可以看作现代版的长轴距揽胜Autobiography——动力更强,内饰更讲究。

我们试的这台是澳规顶配Calligraphy七座版。澳洲提供三种配置:Elite八座、Calligraphy八座和Calligraphy七座。Calligraphy八座起价98,338澳元(约70,180美元,含上路费用),七座版99,390澳元(约70,900美元)。美国市场Calligraphy起步54,560美元。真正的揽胜Autobiography呢?澳洲起步价差不多是Palisade的三倍,约313,000澳元(225,000美元)。需要说明的是,这还不是现代最贵的SUV——纯电Ioniq 9 Calligraphy要128,513澳元(91,700美元),比它还贵。

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澳洲版全系搭载同一套混动四驱动力总成:2.5升涡轮增压四缸发动机,输出192千瓦(257马力)、353牛·米(260磅·英尺),配一台电机,系统总功率245千瓦(328马力)、总扭矩460牛·米(339磅·英尺)。美国市场还有一台3.5升自然吸气V6可选,但只有214千瓦(287马力)、353牛·米(260磅·英尺),数据上稍逊。

坐进这台顶配Palisade,内饰水准是眼下现代家族里最高的,和Ioniq 9并列。仪表台很厚实,位置偏高,横贯在双12.3英寸联屏上方。同款屏幕胜达和Ioniq 9也有,但它们是架在仪表台以上,Palisade把它们嵌入仪表台内,视觉上高级感更足。中控屏下方是一对空调出风口和几颗大号快捷按键,包括驾驶模式切换拨杆。出风口左侧布置了陡坡缓降、泊车雷达和泊车影像的按钮。虽然实体按键总比触屏好用,但这几个按键开车时伸手够过去稍有不便。