说起现在的智能驾驶，不少人第一个念头就是“听起来先进，真开不敢用”，万一出了事故到底算谁的？别的品牌还在磨磨唧唧推付费智驾险赚保费的时候，比亚迪直接甩出王炸，免费给城市领航功能做安全兜底，这操作一下就戳中了所有智驾用户的痛点。
2026年5月28日，比亚迪开了这场主题为“敢为”的智能化战略发布会，这次除了兜底承诺，还放出了一个让普通人能用上城市领航的狠活。全系车型都可以选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格只要12000元，直接把城市领航的门槛拉到了人人都能碰的程度，实实在在践行了好技术人人可享的理念。
早在2025年比亚迪就推出了全民智驾战略，给全系车型标配天神之眼系统，去年还推出过智能泊车安全兜底。最开始不少用户还持观望态度，结果实打实的数据打了所有人的脸，最开始天神之眼智能泊车的使用率只有21%，现在直接涨到了93%，而且智能泊车的事故率几乎降到了零。有这样的成绩打底，比亚迪才敢接着给城市领航兜底，这份底气真不是随便吹出来的。
这次的城市领航兜底政策，比行业常见的智驾险实在太多。即日起一年内，不管是买新车的天神之眼A、B用户，还是老车主OTA升级到天神之眼5.0，都能免费享受为期一年的城市领航安全兜底。用户合规使用城市领航功能时，如果发生本车有责的交通事故，本车需要承担的所有直接损失，不管是自己修车，还是第三方的财产、人身损失，都由比亚迪直接赔付。
更良心的是，这份兜底全程免费，赔付没有任何金额上限，还不会影响用户下一年的商业险保费。这下比亚迪成了全球首个同时给城市领航和智能泊车做安全双兜底的车企。原来大家不敢常开的智驾功能，这回终于能放心融入日常出行了。
比亚迪敢拍胸脯兜底，不是头脑发热的营销，手里是真有硬货撑着。现在比亚迪搭载辅助驾驶的车型，保有量已经超过315万辆，这个规模在中国车企里排第一。每天天神之眼系统能产生超过2亿公里的真实路测数据，数据规模同样是中国车企第一。光有数据还不够，比亚迪的辅助驾驶研发团队有超过五千名工程师，团队规模还是中国车企第一。
这次发布会上，天神之眼辅助驾驶系统本身也迎来了全方位升级。架构升级成了璇玑架构2.0，用上了舱驾电三合一的中央大脑，传感器还搞出了行业首创的卫星架构。算法换成了物理AI大模型，背靠行业最大的数据底座，海量数据能被充分利用，智驾模型会越用越聪明，开着也越来越安心。
除了智驾升级，座舱交互也迎来了全面进化。这次比亚迪发布了全新的超级智能体“迪迪虾”，赋能DiLink AI智能座舱，聊天能接梗，办事能搞定，玩起来也够尽兴。同时还有可定制、可进化的专属数字形象上车，人车互动比以前自然太多，能给用户提供全场景的主动服务。
面向很快就要到来的高等级自动驾驶时代，比亚迪已经提前做好了布局。接下来会推出天神之眼自动驾驶版，覆盖L3到L4级自动驾驶，不光平台架构做了十重安全冗余，还是全球首搭超千线激光雷达，还配上了闪拍摄像头和双远红外摄像头，把自动驾驶的安全和体验都拉到了新高度。
电动化上半场拼电池，智能化下半场拼芯片，这次比亚迪还掏出了中国首款4nm制程的自研智驾芯片璇玑A3，已经开启了规模化量产。这款芯片支持L3、L4级自动驾驶，三颗芯片协同工作，能实现超过2100TOPS的总算力，同时还兼顾了功耗控制和算力利用率。作为中国首款自研4nm车规级智驾芯片，它不管是制程先进程度还是单位算力功耗，都是国内顶尖水平，搭配比亚迪自研算法，算力利用率直接翻番，让智驾反应更快，处理复杂路况的能力更强，安全上限也更高。
比亚迪给汽车智能化下半场定了三个清晰的目标，要实现零交通事故，要让辅助驾驶成为用户的超级司机，还要让AI成为贴心的超级秘书。为此比亚迪会持续投入超过一千亿的研发资金，一心解决交通安全问题，提升出行福祉。能拿出这么多资金砸向智驾安全的车企，放眼整个行业也没几家。
比亚迪董事长王传福说，真正的敢为，从来不是无所畏惧的莽撞，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏，明知难还要为之，始终坚持做难而正确的事，敢为人先一路向前。电动化上半场，比亚迪靠第二代刀片电池和闪充技术，攻克了充电慢、低温充电难的世界性难题，智能化下半场，比亚迪就是要靠技术兜底，让所有人都能放心用上好用的智驾技术。
参考资料：人民日报 比亚迪发布智能化战略 开创全民城市领航时代
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