【导语：法拉利首款纯电车型Luce一经发布便争议缠身，另类却不出彩的外观设计引来一片批评，也直接导致股价大幅下挫。这款寄望开拓高端家用市场的新车，不仅暴露了品牌电动化战略错失窗口期的问题，其偏离家族风格的设计思路，更让外界对法拉利后续电动车型的发展捏了一把汗。】
作者：张弛
法拉利正式推出品牌首款纯电动车型Luce，新车预计于今年第四季度开启交付。
该车在法拉利主场——意大利市场起售价高达55万欧元，折合人民币约435万元，主打高端豪华家用市场。这款新车亮相后并未获市场好评，反而引发大量争议，并直接拖累股价。上市当日，法拉利米兰交易所股价大跌8.4%，美国存托凭证跌幅超5%，公司单日市值蒸发超50亿美元。向来打造出多款经典超跑与Purosangue、引领全球汽车设计潮流的法拉利，如今却被质疑新作设计失色。
一个传奇被Luce造型毁掉？
外观设计是Luce争议的核心，其造型可概括为三点：脱离法拉利传统风格、酷似大号iPhone、彻底丧失超跑应有的姿态与比例。
作为法拉利首款纯电动车型，Luce并未由品牌首席设计师弗拉维奥・曼佐尼领衔的内部设计团队打造，而是全权交由前苹果首席设计师乔纳森・艾维创立的LoveFrom团队操刀。新团队摒弃了法拉利经典的凌厉线条与家族设计语言，转而采用iPhone式极简玻璃美学，车身线条柔和内敛。加之四门五座的车身布局，让这款车彻底失去了法拉利标志性的运动特质。
不少国内网友认为，Luce外观神似日产聆风、蔚来萤火虫、理想i6等家用车型。一款定价55万欧元的顶级座驾，视觉观感却趋近于平价代步车，这让众多法拉利拥趸倍感落差。法拉利前董事长卢卡・迪・蒙特泽莫罗更是公开批评：“这款车恐怕连中国车企都不会仿制，我们正在亲手毁掉一个传奇。我甚至希望能摘掉车上的跃马徽标。”
工程开发能力依然在线
虽说外观饱受诟病，但作为法拉利电动化战略的核心车型，Luce的整车硬实力依旧可圈可点。该车基于法拉利全新自研纯电平台打造，并非传统燃油车型改造而来。全新平台的研发投入不菲，也足见品牌发力电动领域的决心，依托该平台，法拉利累计斩获60余项全新技术专利。
动力性能依旧是Luce的核心亮点。新车搭载法拉利自研四电机驱动系统，电机转速可在1秒内攀升至30000转/分钟，综合最大功率1050马力，峰值扭矩7750牛・米。车辆整备质量2260kg，零百加速仅2.5秒，最高车速可达310公里/小时，极致的加速表现延续了超跑本色。为驾驭强劲动力，法拉利配套研发了全新整车控制单元，该系统每秒可完成200次数据刷新，结合虚拟差速器、四轮扭矩矢量分配与新一代车身稳定系统，能在三轴维度对四轮状态实现精准管控。
底盘搭载122kWh电池组，采用800V高压架构，WLTP综合续航530公里，表现在同级中属于中等水平。整车三电系统均由法拉利马拉内罗研发中心自主研发、组装，仅电芯采购自韩国SK On，彰显了品牌深厚的电动技术积淀。
为弥补电动车型缺失内燃机声浪的遗憾，法拉利还为Luce量身打造了专属电动声浪模拟系统。不同于多数品牌直接播放V12发动机录音的做法，该车在后轴位置加装加速度传感器，实时采集电机运转的振动频率。系统参照电吉他音效处理逻辑，对原始机械振动信号进行调校、放大，再通过外置扬声器传出，还原出高度逼真的大排量引擎声浪，最大程度保留了传统超跑的驾驶氛围。
Luce翻车，谁惹的麻烦？
Luce遭遇市场滑铁卢，表面是设计造型失利，深层原因则是法拉利电动化战略错失了最佳窗口期。
这款车型的概念版早在2021年发布，当时正处于特斯拉带动的全球电动化热潮顶峰。时至今日，全球消费者与资本市场对电动车的热情已然降温。保时捷、兰博基尼、阿斯顿・马丁、路特斯等一众豪华品牌，纷纷放缓甚至搁置电动化计划，路特斯更是转而重启燃油车研发。在此大环境下，Luce的问世难以给法拉利品牌带来实质性增益。
与此同时，超豪华领域的纯电车型本就饱受市场质疑。特斯拉 Model S （ 参数 丨 图片 ）、X相继停产， Roadster 多次延期，便是典型例证。多重观望情绪叠加，Luce偏向苹果风格的外观设计，彻底引爆了车迷的不满。投资者也担忧，若这款新车及后续电动产品销量不及预期，将直接拖累集团业绩，股价应声大跌也就情理之中。法拉利企业体量不大，且Luce及其专属平台均为全新研发，一旦销量目标落空，高额的前期投入会给整体经营带来显著压力。
Luce之后，法拉利的电动化走向备受关注。根据品牌公布的2030年产品规划，燃油、混动、纯电车型占比将分别维持在40%、40%、20%。即便Luce市场表现不佳，法拉利也不会短期内大幅调整既定战略。而且全新平台需要足够销量分摊高昂研发成本，品牌仍会持续推进电动车型布局。
受股价受挫影响，法拉利管理层已做出调整。有消息显示，品牌第二款纯电车型推迟至2028年发布，设计团队也将拥有充足时间重塑外观，融入肌肉线条、机械质感等经典家族元素。此外，法拉利明确表示，2030年纯电车型20%的占比上限不会上调，未来资源将更多向燃油车与混动车型倾斜。
从政策与行业趋势来看，欧盟2035年禁售燃油车的政策暂无变动，法拉利必须布局纯电产品，以应对欧洲市场的合规要求。放眼整个汽车行业，电动化仍是主流方向，缺失纯电板块，品牌产品布局便不够完整。但短期之内，纯电车型难以成为超豪华品牌的销量与利润支柱。现阶段电动产品更多承担补位作用，同时帮助车企积累三电研发与工程经验。对法拉利而言，赛道基因、驾驶乐趣与稀缺性始终是品牌核心，电动化只会服务于这一定位，不会动摇品牌根基。超豪华品牌全面转向电动化，还要等到目标客群真正接纳纯电产品的那一天，而目前来看，这个时机尚未到来。
点评
Luce主打高端豪华家用市场，品牌邀请前苹果设计团队操刀，意图将苹果极简美学融入车身，打造耳目一新的视觉效果，贴合家庭用户的审美偏好。但从市场反馈来看，法拉利这次的决策显然失策。如今全球电动车设计百花齐放、风格多元，Luce的外观却显得过于平淡。一直以来，法拉利旗下包括Purosangue在内的多款车型，其经典设计元素都被国内车企广泛参考借鉴。如今品牌舍弃自身引以为傲的设计语言，首款电动车转而选择平庸路线，难免有舍本逐末之嫌。法拉利还是法拉利吗？有待第二款纯电车揭晓答案。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
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