（来源：车联新生态）
近日，据媒体报道称，丰田将中止雷克萨斯品牌旗下代号“LF-ZC”量产车型开发。对于该消息，丰田方面表示消息属实。同时透露中止该车型的主要原因是“考虑到市场需求的变化，对公司整体车辆开发项目进行调整的一部分”。不过，官方也表示此次只是调整了部分车辆的开发规划，并不代表放弃纯电动汽车。
据了解，此次被中止的车型是雷克萨斯LF‑ZC量产车型，该车型早在2023年10月就已亮相过，原计划在今年推出，不过在2024年，官方将投产时间推迟到了明年年中。
此次丰田的调整，或与全球电动车需求低迷、欧盟撤销2035年原则上禁售燃油新车及美国取消EV购车税收抵免等因素有一定的关联。去年9月，美国特朗普政府推出的《One Big Beautiful Bill Act》正式实施，延续17年的7500美元联邦电动车税收抵免彻底到期，且无任何续命方案，美国电动车市场的需求骤降。相关数据显示，补贴取消首月，美国纯电销量环比暴跌49%。去年四季度，电动车市场份额跌至5.8%，与三季度的7.5%相比1.5%。今年一季度，美国新电动车销量为212600台，同比暴跌28%，渗透率原地踏步在5.8%，几乎回归到2022年初的水平。
此外，特朗普政府大幅放宽排放法规，撤销加州2035年禁售燃油车计划，对电动车征收每年250美元的注册费，也使得电动车成本增加。同时，丰田自身电动化的转型也并不顺利。相关数据显示，去年丰田全球销量为1130万辆，同比增长4.6%，电动车销量为24万辆。
当然，政策下影响的不单单是丰田一家，不少车企都在重新调整战略。日产在近期也被传出将放弃在美国建电动汽车工厂计划，改为生产燃油和混动车。日产方面表示，该调整是为了更好地与市场条件、客户需求和日产更新的战略方向保持一致。通用汽车也在3月宣布旗下位于底特律的电动汽车工厂停产。
随着美国电动车政策的调整，不少车企都在纷纷收缩电动化战略，转向加码燃油车。去年12月，福特汽车宣布重大战略调整，即停止全尺寸电动皮卡F-150 Lightning的生产，并计提195亿美元资产减记，将业务重心向混合动力与增程式电动车型转变。对于该转变，福特总裁安德鲁·弗里克曾表示，与其在当前看不到盈利前景的大型电动车型项目上持续投入数十亿美元，不如将资金转向回报更高的领域。
回归到此次丰田中止雷克萨斯品牌旗下代号“LF-ZC”量产车型开发的调整，实际也是在政策影响下，市场需求预期不佳情况下，做出的及时调整。
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