一辆2010年出厂的路特斯2-Eleven赛道用车，此时正通过Bring a Trailer平台公开竞拍。它是一台原厂制造的纯赛道机器，基于同期Exige S的架构而来，心脏是那台熟悉的1.8升2ZZ-GE机械增压直列四缸发动机，配六速手动变速驱动桥。白底车身覆盖着红与黑的双色拉花，前分流器、染色风挡和可调碳纤维尾翼已经点明了它“上路即赛道”的身份。目前在宾夕法尼亚州由销售商挂出，不设指导价，只凭一纸销售单寻找下一任主人。

2007年日内瓦车展首秀的2-Eleven，厂家给出的基础规格整备质量仅约1477磅。眼前这台全然保留了当年的复合材质白车身，红色与黑色图案穿插其间，前后拖车钩都未缺席。碳纤维的后视镜壳与电池断电开关是功能性的点缀，而那支可调节角度的碳纤维尾翼，随时为弯速与下压力的平衡待命。近看的瑕疵全部被记录在案：老化的漆面保护膜、侧板局部裂纹，以及各处使用痕迹，完整收录在平台的实拍图集里，是买家判断车况最直接的依据。

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车内没有任何与竞速无关的物件——AiM SmartyCam运动相机连同GPS模块直接嵌在两具HANS兼容运动座椅之间，录制过的每一圈数据都储存在机身里。黑色面料配对比色缝线的座椅靠背上，Schroth多点式安全带扣紧的瞬间，防滚架和驾驶位脚坑的防滑纹理板都在提醒你：这里没有公路车的妥协。MOMO Race方向盘背后，AiM MXL全数字仪表盘跳动着转速与各项行车读数，左侧面板上的牵引力控制旋钮允许随时调整出弯时后轮的脾气。这台车没有传统里程表，总行驶里程无从知晓，但销售商透露，过去十年里，它的赛道使用时间拢共不过10个小时左右。

行走机构保持了路特斯一贯的配方。黑色16英寸与17英寸Lotus Sport锻造合金轮圈，前16后17的搭配，套上Hoosier热熔轮胎，悬挂前轴由Hyperco弹簧负责支撑，制动任务交给了AP Racing前卡钳与四轮的十字钻孔刹车盘。动力单元与Exige S共享那台带中冷的1.8升2ZZ-GE机械增压发动机，Accusump机油蓄压系统时刻在横向G值袭来时保障润滑，可变气门正时则梳理着进气节奏。2013年，前任车主还为它换装了BOE Fabrication油底壳与IMRP发动机悬置，这些细节全随附带的图册公开。Carfax车辆历史报告显示，这辆车没有事故或损伤记录。

需要划重点的是，这台2-Eleven不具备公路合法上路的资格，没有车籍所有权证，也没有任何注册文件。它只会随着一张销售单转手，纯纯粹粹只属于封闭赛道、试车场或者私人赛道日活动。如今，它停在宾夕法尼亚，等待一次新的起跑灯亮起。