来源：市场资讯
（来源：苏州国芯科技）
电动汽车产业技术创新战略联盟
由电动汽车产业技术创新战略联盟提出，苏州国芯科技股份有限公司、北京开源芯片研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司、普华基础软件股份有限公司联合牵头研制的《基于RISC-V架构的汽车控制芯片技术规范》团体标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会“团体标准提升引领计划”，并申报引领性团体标准，起草任务书编号为2026-058。
标准研制背景
汽车控制芯片是整车动力、底盘、智能驾驶核心域控的硬件中枢，直接决定行车实时控制能力与整车安全底线，是汽车架构向中央计算、跨域融合升级的核心底座。当前RISC-V开源架构已成为车载芯片升级主流方向，但行业缺乏统一车规级技术规范，芯片设计、软件适配、测试验证标准不一，生态碎片化严重。同时，我国高端车载主控芯片对外依存度高，传统封闭架构存在授权受限、供应链承压等现实隐患，产业自主可控攻坚迫在眉睫。
立足车载高可靠、高安全硬性车规要求，本标准旨在统一全链设计规范，依托RISC-V开源架构补齐国产芯片技术短板，筑牢自主可控汽车芯片供应链。标准围绕实时性与确定性、可靠性与耐久性、可扩展性与兼容性、功能安全、信息安全五大核心维度提出全流程设计要求，覆盖芯片架构研发、底层软件适配、合规测试核验全链路，精准补齐产业短板，护航国产高等级车规控制芯片规模化量产上车，夯实智能汽车产业安全发展根基。
国芯科技基于RISC-V架构，完成开源架构汽车控制芯片样件开发，验证了多核RISC-V在车规场景的可行性。该样件面向高可靠、高安全需求，形成多核RISC-V抗量子高性能AI MCU方案，可支撑智驾主控、跨域控制、底盘域控、动力域控、电池管理等车载应用技术验证。
CCRC4086开源架构芯片
芯片研发场景
标准研制主要内容
本标准提出基于RISC-V 架构的汽车控制芯片基础设计原则，规定 RISC-V 内核技术要求、芯片技术要求、基础软件技术要求及对应测试验证方法，覆盖芯片设计与架构、软件开发、测试与验证全流程。
标准框架
标准主要内容分为以下几个部分：
1．RISC-V内核技术要求
规范基础指令集、扩展指令集选用，明确处理器核功能特性；
覆盖锁步机制、权限控制、预取与分支预测、核内紧耦合存储器（TCM）、Cache 管理、调试接口、地址转换保护及虚拟化支持等关键功能要求。
2．芯片技术要求
从功能、性能、电气特性、可靠性、电磁兼容性、功能安全、信息安全七个维度提出综合设计要求；
明确处理器子系统、存储架构、总线互连、中断系统、外设接口、调试跟踪、电源管理、硬件虚拟化等关键模块设计规范，确保芯片设计符合基础原则。
3．基础软件技术要求
明确硬件抽象层（MCAL）、虚拟化管理（Hypervisor）、操作系统（OS）、中间件及工具链技术要求；
覆盖驱动模块设计、实时性保障、虚拟机资源隔离与生命周期管理、操作系统任务调度与内存保护，以及编译器、调试器、软件验证工具合规性要求。
4．试验方法
针对上述技术要求制定配套验证流程，包括RISC-V 内核指令集与核心功能试验、芯片全维度性能与安全试验、基础软件全栈合规性试验，为芯片测试与上车验证提供依据。
芯片测试场景
本标准贯通IP集成、芯片设计、软件开发、测试，在规范传统控制芯片基础上，前瞻布局多核异构、虚拟化前沿技术；深度融合功能安全与信息安全，纳入国密及抗量子密码算法，可保障车辆生命周期内抵御量子攻击，技术达国际先进水平，赋能智能网联汽车长效发展。
征集参与单位
《基于RISC-V架构的汽车控制芯片技术规范》标准项目已启动参编申报，计划近期召开标准启动会，诚邀行业内相关企业、研究机构和专家学者参与标准的制定工作，共同推动中国汽车安全领域的发展。
参编请联系电动汽车联盟秘书处：
陆晓磊 18686698020 luxiaolei@sae-china.org
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