上周在北京试驾了魏牌高山7的新品，确实是一个MPV新物种。今天简单聊聊，视频还没解禁，可以先发发随手拍的内容。
内饰没变所以没拍内饰的照片，而作为高山7车主，本以为是老款被替代了——结果完全不是。等于是和现有的一起卖，增加了个版本。
这次高山7新品的最大变化就是：底盘高度明显上升，达到185毫米。我们那台去年年底提车的高山7最小离地间隙是155毫米。但我们平时去川西拍片子，走烂路上垭口，只要小心开，也没出过拖底的问题。只是说：这个新品的185毫米最小离地间隙已经是同级最高。
这个离地间隙类比一下：我们熟悉的SUV 奔驰GLC （ 参数 丨 图片 ）满载最小离地间隙是180毫米。相当于高山7这款新品底盘比GLC还略高。其通过性不用我解释也可见一斑了。
没有空悬！相当于你想买上下车方便、纯城市开的，那就买现款高山。但是你如果有一些通过性的需求和使用场景，比如家里喜欢自驾游，觉得SUV不够舒适，MPV底盘太低的，这个可以闭眼冲。
外观细节方面，在前、后、侧面下方，都拿掉了原有的镀铬饰条，全部换成了车身同色处理，降低了商务感，运动感被明显加强。轮毂样式和我们那台比有明显变化。工信部目录上看到也申报了一款镜面质感的溅镀轮毂，应该也要加钱。
这台的智能四驱是重新调过的，因此也更适合在非铺装路面颠簸路段跑，相当于是一台更不挑路况的MPV，大大增强了高山7这台新品的可玩性。
当很多配备了空悬、底盘可以升降的SUV宣称要平替MPV的时候，高山7这次是反其道行之——既具备了堪比豪华SUV的通过性，也拥有SUV不具备的侧滑门、内部大空间。不用空悬，其实也降低了用户的购买成本和后期耐久性的使用成本。长城一贯的实诚思路。
因此，这次看下来，这款高山7新品的思路不简单，相信上市后会和原有的高山7一起，会进一步增强高山系列的竞争力。定价未知，基于成本来看，应该比现款贵一些。只是不清楚第二排零重力座椅会不会直接就送了？毕竟现款需要8000元选装，不然就是折叠扶手的非零重力座椅，有加热通风无按摩功能。
盲猜7月份应该会上市吧。那些在MPV和SUV之间纠结的，这台车可以关注一下。
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