世界杯期间，从新泽西到MetLife体育场的往返列车票售价98美元，但开售至今，总销量不到库存的6%。

新泽西运输公司发言人本周一向The Athletic证实，截至5月31日下午5时，整个世界杯期间安排在MetLife体育场进行的八个比赛日里，专线列车票总共只卖出了17739张。这批车票的总库存为32万张，目前售出比例仅为5.5%。这一数字与此前规划形成鲜明对比——今年4月，纽约与新泽西两地的世界杯交通方案曾在媒体简报会上预计，每场比赛将有4万人搭乘新泽西运输的铁路线前往MetLife体育场，而该体育场的坐席容量为82500个。

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按赛程，这片赛场将在五周内连番上演重磅对决，从6月13日巴西对阵摩洛哥的揭幕战，一直到7月19日的世界杯决赛。组织方一直在呼吁球迷提前购票。需要留意的是，比赛日当天，球迷无法在纽约宾夕法尼亚车站购买实体车票，因为国际足联在交通枢纽外设置了安保围栏。购票只能通过新泽西运输的手机应用程序完成，该应用刚刚在昨天上线了一项新功能，将世界杯车票入口置顶在页面最上方。

新泽西运输这趟专线的票价自4月中旬起便争议不断。The Athletic当时率先披露，这家机构计划将平时仅需12.9美元的往返行程，提价至超过100美元，又于同一周稍晚时曝光，最终敲定的价格其实是150美元。在宣布150美元的票价后，国际足联、球迷和本地政界人士表达了强烈不满。迫于压力，新泽西运输将价格下调至98美元，但这一数字仍是平日12.9美元票价的七倍多。周一晚间，新泽西运输的资深消息人士在受访时仍对现有方案抱有信心，坚称没有降价促销的备用计划。他们表示，公司的承诺就是按每场比赛4万人的运力做好准备，目前依然如此安排，当日还召开了一次全员运营电话会议。

除了铁路，球迷还有另一个选择——由纽约和新泽西世界杯主办委员会组织的穿梭巴士服务。新泽西州州长米基·谢里尔已指示新泽西运输，要确保普通通勤者不会分摊与世界杯相关的服务成本，这部分开销将由世界杯持票人承担，而非本地纳税人。