近日，零跑汽车交出5月交付成绩单，再一次把新势力月度销量冠军揽入怀中。
零跑5月全系交付81,569台，同比增长81%，环比增长14.26%，再创自身月度销量历史新高。8万的成绩，断崖式的领跑，这个数字几乎是第二名鸿蒙智行（46122辆）与第三名蔚来（37705辆）的交付量总和。
交付数据在逐月攀升，但零跑的利润和毛利率却在经受考验。
据一季度财报显示，零跑汽车全球交付11.06万辆，同比增长25.8%，在新势力中处于领先地位。总营收为108.2亿元，同比增长8%，净亏损3.9亿元，相比去年同期的1.3亿元亏损扩大了2.6亿元。同时，毛利率从去年同期的14.9%大幅下滑至9.4%，而同期的蔚来一季度毛利率为19%同比去年增长了11.4%；小鹏一季度毛利率为20.6%，同比去年增长了5%。
在财报会上，零跑副总裁李腾飞将原因归于车型结构发生改变，今年一季度B系列的销售占比提升，而B系列的毛利率略低于C系列。同时，一季度零跑的研发开支达10.4亿元，同比大涨30%。这笔钱主要投向了LEAP 4.0架构、高阶智驾系统以及新车型的研发。
进账少了，花钱多了，一进一出之间，利润无可避免会受到影响。
虽然一季度零跑由盈转亏，但此前定下的目标：全年销量冲刺100万辆，净利润突破50亿元，李腾飞表示并不考虑调整。按目前来看，前5月的交付总量为24.89万，完成度在26%。公司预计，二季度销量为24-25万辆，下半年销量为64万辆，他表示对完成年目标有信心。这意味着下半年零跑平均月销将超过10万大关，有望超过长城汽车，实现朱江明进入主流车企的梦想。
李腾飞并表示今年年底或者明年，零跑的第二品牌产品会亮相，定位在30万元以上，试图切入高溢价市场，形成“主品牌走量、新品牌盈利”的格局。
零跑在海外的布局也在进一步扩大。1-5月，零跑汽车累计海外出口超7.5万台，其中，5月海外出口超2万台。一季度出口达4.1万辆，约占总交付量的四成，同比增长442%。Lafa5、A10等车型加速出海，南美等新兴市场也逐步起量，全年出口目标为10万-15万辆，目前完成率已超50%。
据官方透露，零跑正利用Stellantis巴西工厂推进本地化生产，此前与Stellantis旗下欧宝品牌联合开发代号为O3U的欧宝纯电SUV，也预计在2028年上市，零跑在欧洲的角色正从单纯出口走向本地制造。
目前看来第二季度距离零跑预期的25万，还有约11万的空缺，就看6月是否能继续维持前五月的增长势头，月销量突破10万了。
来源：车观察
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