现在的道路几乎成了哑光跨界车的单色T台，但数据表明，出离黑白灰的色调可能马上要重回菜单。根据iSeeCars统计，黑色、白色、灰色或银色占到所有新车销量的八成左右。翻回上世纪90年代末，这个数字还接近五五开。若倒带到福特T型车时代，又是另一番景象：那时为了最低产销成本，黑色一统天下。

战后到21世纪初，马路上曾荡漾着各种颜色。可近几十年，颜色对厂商和买家来说都不是优先项。我自己买过好几辆红车，只是因为就手拿了展厅里的现车，没等那永远到不了的完美漆色，并不是我真的多爱红色，甚至更想躲开公路巡警的视线。

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不过，对不关心动力总成、悬架布置和轮胎品牌的人来说，颜色确实重要，尤其是女性消费者。所以厂商预判会吸引女性驾驶的车型（例如雪佛兰创酷），才愿意给出更宽的色盘。

复杂颜色得多耗工厂工时：深色漆需更长的烤漆时间，金属漆要精确配比的金属片和严苛的色差校对，珠光漆更得叠加薄薄的金属氧化物及额外涂层。厂商不愿多冒险，宁可省下这份工，认定再精致的漆色也卖不过黑白色。这也解释了许多车企为何只会对稍稍有趣的颜色收取高额溢价——追求时髦的代价，直白体现在账单上。