作为北京“十五五”规划重点工程和首都文旅资源疏解的重要承载地，项目在土地、交通、招商等方面得到全方位支持。商业配套方面，5000平方米的核心商业体招商已启动，面向全国招募运营团队。交通方面，京九铁路市郊化改造预计将在榆垡设站，四条轨道交通线路正在接入，为项目提供了高于一般市场项目的资源保障。
项目总体规划投资约265亿元，统筹谋划45个支撑项目。中期目标是年接待游客1000万人次，远期规划突破3000万人次。
在北京大兴国际机场以南约20公里处，一个总规划面积达22平方公里的世界级旅游度假区正在从规划走向建设。
这个名为“大兴国际旅游度假区”的项目，近期明确提出对标广州长隆，目标是在京津冀地区构建“北有大兴、南有长隆”的旅游度假新格局。
1.265亿的投资与规划，布局三大功能板块
2025年1月，首旅集团成立注册资本10亿元的“北京首旅京南度假区公司”，全面负责项目操盘。同年3月27日，首旅以4.6亿元竞得榆垟镇一幅9.57万平方米的地块，计划建设拥有800间客房的动物主题酒店。该酒店采用借景设计，部分客房可直观长颈鹿、羚羊等动物活动的草原景观。
项目总体规划投资约265亿元，统筹谋划45个支撑项目。中期目标是年接待游客1000万人次，远期规划突破3000万人次。
整体度假区划分为三大板块：
- 野生动物园区：升级为世界级动物主题公园；
- 休闲度假区：西北侧建设大型主题乐园，东北侧打造商业综合体，引入免税店、演艺剧场及会展中心；
- 演艺中心：规划专业级剧场，承接大型文化演出。
在业态布局上，度假区还将引入都市轻运动基地和滨水休闲项目，科学布局特色主题乐园集群，构建集生态观光、亲子互动、品质消费、文化体验、室内演绎于一体的度假体系。
2.北京野生动物园作为核心引擎
事实上，大兴国际旅游度假区的建设并非从零起步。运营已逾24年的北京野生动物园是该度假区的核心引擎。目前，该园为国家4A级景区，动物种类增至340种，年接待游客突破300万人次，已形成稳定的客流基础与市场认知。
按照规划，度假区将按照“国家级动物园”标准，对现有园区进行全面升级，构建“七大展区、三大广场”的全新游览体系，并规划建设珍稀动物特色园区。此举意在将原有的观赏型动物园，改造为沉浸式自然体验空间，从单一门票经济向复合型景区经济转型。
3.大兴国际机场的泼天流量
相较于国内其他动物主题度假区，大兴国际旅游度假区的独特优势在于其与大兴国际机场的紧密空间关系。从航站楼出发，车程约20分钟即可抵达园区。据测算，2025年大兴机场全年客流量将超过5000万人次，为度假区提供了庞大的潜在客源基础。
基于这一条件，度假区明确了“抵京首站目的地、离京精彩末站”的战略定位，重点吸引航空中转及短途停留的家庭客群，实现“出航站楼即入景区”的无缝衔接。为保障这一闭环，配套建设了超4000车位的大型智慧停车楼及高架匝道，预计春节前投入使用；同时，M19、R4等4条轨道交通线路正在规划接入度假区，以构建“外部快进、内部慢游”的交通体系。
4.首旅的全国布局与模式创新
值得关注的是，大兴国际旅游度假区并非首旅集团在动物主题领域的孤例。2025年12月30日，安徽芜湖野生动物园项目签约，总投资10亿元，占地面积3458亩，同样依托首旅景区公司与北京野生动物园的运营经验，定位为长三角地区知名野生动物园。与此同时，2025年1月，清远长隆首期开园。此外，金华开发区汤溪国际旅游度假区（50亿元）、济宁野生动物园（12亿元）、许昌野生动物世界、合肥野生动物王国等一批项目相继启动或推进。从区域分布看，长三角、京津冀、华中、华南均已布局大型动物主题度假区，市场竞争日趋激烈。
从开发模式看，当前国内动物主题度假区大致分为三类：一是传统型升级，即在现有动物园基础上增加配套，风险较低但天花板明显；二是长隆式的生态集群型，多主题公园联动，投入巨大但品牌效应最强；三是以首旅为代表的“动物园+”复合型，以动物园为核心带动酒店、商业、研学等多元业态，成本相对可控且具备一定的复制性。大兴项目属于第三种模式。
5.从单一景区到区域转型
项目所在地，榆垡镇党委副书记、镇长齐浩在公开场合中表示，度假区的目标定位是“中国休闲度假首选地、都市微度假新型消费集聚地、新国门流量经济核心承载地、新时代生态文明生动展示地”。这一表述显示出，该项目不仅是一个大型景区，更是大兴区借助机场流量与生态资源实现区域整体转型的重要抓手。
大兴机场的5000万客流、北京野生动物园的300万存量游客，以及京津冀地区1.1亿常住人口，构成了该项目的市场底盘。但蓝图能否落地，最终取决于产品体验与持续运营能力。长隆的经验表明，成功的动物主题度假区并非短期建成，而是需要长期培育与迭代。
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