从5月初到现在，我们已经不止一次聊到smart精灵# 6。说实话，一开始我以为这会是一台偏小众的产品，毕竟smart过去留给大家的印象，一直是灵巧、个性和“小而精致”。
但没想到，随着越来越多信息曝光，这台车的关注度反而越来越高，评论区里问它的人甚至比不少热门SUV还多。
如今距离6月11日正式上市只剩最后几天，趁着发布会到来之前，我们不妨再看看这台车到底有什么底气，能让这么多人持续关注。
第一次看到申报图时，相信很多人都会有同样的感受：那个穿梭在城市街巷里的“小精灵”，似乎真的长大了。
精灵# 6作为smart首款豪华掀背轿车，也是品牌首款插电混动车型，其最大的变化首先体现在尺寸上。4906毫米的车长、1922毫米的车宽以及2926毫米的轴距，已经远远超出了大家对smart的传统认知。
别说同级新能源车型，就算放到传统B级轿车阵营里，这样的数据也不算小。得益于平台优势，车内空间利用率达到86%，后排乘坐空间明显比很多溜背轿车更从容，525L后备厢容积也足以满足家庭出行需求。
设计依然是这台车最吸引目光的地方。奔驰全球设计团队操刀，让它既保留了smart一贯的时尚感，又多了几分豪华车应有的精致。仿生鲨鱼前脸、流畅的溜背车身以及四挡可调主动尾翼，都让整车看起来很有精气神。
进入车内，“奔驰味”会更加明显。双13英寸OLED屏幕搭配AMD V2000芯片，视觉效果和流畅度都很不错。20扬声器森海塞尔典范音响、可升降高音单元以及大量软质材料的运用，也把座舱氛围给烘托得很足。
当然，为了造型和设计感做出的妥协也存在，比如中控储物空间并不算特别顺手，手机和随身物品的摆放便利性还有优化空间。
动力系统则是精灵# 6最有看点的部分之一。新车搭载了由1.5T发动机和200kW驱动电机组成的EHD超级电混系统，匹配3挡DHT变速箱，系统综合功率达到320kW，零百加速时间为6.7秒。
数据或许谈不上激进，但它真正的优势并不在性能，而是在续航。41.46kWh的大容量电池带来了285公里CLTC纯电续航，以及高达1810公里的综合续航表现。对于日常通勤用户来说，完全可以把它当成纯电车开。
新车底盘部分由奔驰团队参与调校，全系标配FSD可变阻尼减震器以及255毫米宽胎。整体风格并没有刻意追求极限操控。毕竟对于大多数家庭用户来说，日常开着舒服远比账面上的性能数字更重要。
智驾方面，新车直接把激光雷达做成了全系标配，再加上31个感知硬件以及吉利千里浩瀚H5方案，在硬件规格上已经超过不少同价位车型。高速领航辅助、城市无图领航等功能均有覆盖。
关于它的目标用户，我觉得如果你预算在20万元左右，希望拥有一台兼顾品牌、品质和新能源体验的车型，那么精灵# 6确实值得关注。
这台车既有奔驰设计团队带来的豪华感，又拥有插混系统带来的超长续航，同时在智能化上也没有明显短板。对于那些既要满足日常通勤，又希望周末说走就走的年轻家庭来说，这种“一车多用”的定位反而很有吸引力。
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