轻客能否攀上40°陡坡？皮卡在重载状态下能否完成极限爬坡？
6月9日，上汽商用车越野体验营在南京露野1号营地开营。欧霸·山海与星际X分别以“行业首款挑战40°魔鬼坡的轻客”和“首款重载挑战40°魔鬼坡的皮卡”身份，用硬核实测回答上述问题。
这场活动的背后，是上汽商用车在商用车越野赛道的战略性布局。当户外露营、长途穿越风潮兴起，用户“边走边住、深度越野”的需求日益迫切，而现有市场产品存在明显的结构性短板。上汽商用车正试图以“越野越行”超级IP为牵引，统筹旗下多品牌资源，开辟一条从顶层战略到硬核产品全面落地的商用越野新赛道。
结构性短板催生蓝海，上汽商用车以超级IP破局
当前越野市场的产品供给与用户需求之间存在明显的错位。
从产品端看，痛点清晰：主流越野乘用车通过性优异，但车内装载空间狭小，无法携带全套露营旅居装备，难以实现野外安家；改装房车虽具备生活空间，却普遍缺失三把锁与全时四驱，高强度越野能力匮乏；常规轻型客车内饰空间充足，但原厂底盘无专业四驱及差速锁配置，不具备真正意义上的越野能力；传统越野皮卡底盘调校偏硬核，烂路颠簸感突出，长途穿越舒适性难以保障。
与此同时，用户需求正在发生结构性变化。商用车传统定位多为个体、商户的创富生产工具，但随着户外露营、长途穿越、房车改装风潮的兴起，消费者已不满足于“拉货谋生”，同样追求“山野旅居、自驾探险”，期待车辆兼具全地形越野性能与生活化改装潜力。然而，市场上尚无单一品类能够同时满足“硬核越野+重载装载+旅居生活”这三重需求。
这正是上汽商用车看到的战略机会。凭借自研的智能重载越野技术，上汽商用车试图打通这一需求空白。承载这一战略的抓手，便是国内首个覆盖全地形的商用车越野超级IP——“越野越行”上汽商用车越野体验营。
据介绍，“越野越行”IP将统筹上汽商用车旗下大通、依维柯、跃进等多品牌资源，布局春夏秋冬四季全地形长线试炼，覆盖轻客、智能皮卡、SUV、改装房车全品类产品。2026年南京夏季营作为首发落地站点，标志着这一战略正式进入实景验证阶段。
从企业战略层面看，这一IP的打造具有多重考量。其一，跳出乘用车轻量化越野内卷赛道，开辟深度重载越野这一全新细分市场；其二，以实景场地极限测试、全场景沉浸式试驾的形式，完成产品实力落地、用户圈层培育与品牌价值塑造；其三，通过系列化IP活动，展现上汽商用车板块多品牌融合发展、握指成拳的企业形象。
双王牌硬核实测，技术底座支撑差异化产品矩阵
本次体验营的核心看点，在于两款分别代表轻客和皮卡细分赛道的标杆车型，欧霸·山海与星际X。两者均搭载上汽自研的智能重载越野技术，但各自瞄准不同的用户痛点，形成了差异化的产品定位。
欧霸·山海定位为“行业唯一三把锁真四驱越野轻客”，精准解决“轻客不能越野、越野车装不下家”的双重痛点。技术层面，该车搭载全电控前中后三把锁+全时四驱分动器，极限爬坡能力超过60%，标配六种全地形脱困模式，涉水深度最高可达1000mm。空间方面，短轴版内高1545mm、空间7.79m³，中轴版内高1565mm、空间8.78m³，前桥负荷2.07吨、后桥负荷3.2吨，满足大批量装备装载需求。此外，该车具备2.5吨牵引资质，预留副油箱、顶部行李架、前绞盘等改装接口，为深度越野用户提供了充分的定制空间。
在本次体验营中，欧霸·山海以原厂裸车状态挑战40°魔鬼坡，这也是首款挑战该坡度的轻客车型。
星际X则定位为“行业唯一超舒适智能越野皮卡”，旨在解决传统越野皮卡颠簸难乘的通病。该车搭载上汽自主研发的πPlus 2.5T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，输出165kW功率和520N·m峰值扭矩，百公里油耗仅为7.9L，同时也是中国首款符合欧7排放标准的柴油发动机。
更值得关注的是星际X采用的星桥架构。这是全球独有的带大梁的承载式车身结构，可实现整体承载式车身车架一体化。这一结构带来的数据表现颇为亮眼：弯曲刚度比传统皮卡提升10倍，车身扭转刚度超过40000N·m/deg，麋鹿测试成绩达到75kph，与轿车水平接近。安全性方面，星际X斩获中国首款Euro NCAP五星皮卡称号。
越野配置上，星际X配齐前中后三把机械差速锁，搭载超选四驱和ATS3.0全地形系统，拥有12种固定地形模式+自定义模式，极限爬坡能力达到100%（45度），3.5吨同级顶尖拖拽能力。在本次体验营中，该车首次以重载状态挑战40°魔鬼坡。
从技术底座看，星际X所依托的是上汽大通全新发布的星栈平台，个超级全栈越野平台。该平台具备三大核心能力：全能源动力兼容，可覆盖汽油、柴油、汽油超级混动、柴油超级混动、增程混动和纯电六种动力形式；星桥架构实现车身与车架一体化；山海底盘配备超选四驱、三把锁、前后双解耦式独立悬架及四气囊空气悬架。这一平台不仅支撑当前产品，也为未来多款越野车型的快速迭代提供了技术基础。
品牌融合与圈层共创，构筑差异化竞争壁垒
“越野越行”IP的落地，其意义不止于产品实力的集中展示，更在于上汽商用车在品牌战略和用户运营层面的系统性布局。
从品牌融合维度看，上汽商用车正试图通过这一IP完成多品牌的聚合落地。集团旗下大通、依维柯等品牌均布局了专属重载越野产品矩阵：大通落地星际X智能越野皮卡、 领地 （ 参数 丨 图片 ）越野车型；依维柯主打欧霸山海三把锁越野轻客。各品牌各司所长，以统一IP对外发声，实现资源统筹和形象统一。
这一做法的战略价值在于，区别于市场上单品牌零散举办小型越野体验的常规操作，上汽商用车依托大型系列化越野IP活动，在越野圈层和商用车行业塑造一体化的品牌标签，凝聚集团产品合力，夯实整体品牌市场辨识度。
从品牌向上维度看，越野体验营以极限越野、山野旅居、房车改装等高阶户外场景为依托，用硬核实测证明商用车不止能拉货，更能胜任深度越野与品质旅居。这对于扭转市场“商用车只是创富拉货工具”的刻板印象、持续积累品牌溢价势能，具有实质性意义。
在用户运营层面，“越野越行” 早已超越普通试驾活动，成为越野、房车改装圈层的专属交流聚集地。这里既有品牌忠实车主，也汇聚了大批资深越野玩家与改装爱好者，不少圈层达人更是品牌重点挖掘的潜在用户。
活动现场玩法丰富，沉浸式试乘试驾、工程师面对面解惑、改装干货分享轮番上演。参与者既能亲身感受车辆的越野性能，也能和来自五湖四海的同好畅谈旅途故事、交流改装心得，轻松结识新朋友、融入越野圈层。品牌也在互动过程中认真收集大家的用车建议与改装想法，以用户真实需求驱动产品持续优化，形成良性的共创闭环。
依靠这样有温度的圈层运营，品牌得以积累扎实的圈层口碑，构筑起独特的竞争优势。当每一位用户都成为产品升级的参与者，品牌和车友之间的羁绊也变得愈发紧密。
从市场表现看，大通皮卡已经验证了这一路径的可行性。2026年一季度，其皮卡销量稳居全行业第二，并位居中国高端皮卡出口第一。5月热销7223辆，在高端商用、家用休闲、越野探险等多场景持续突破。在全球市场，大通皮卡坚持高品质出海路线，在美洲、澳洲、东盟、中东等皮卡高地与日系、美系品牌正面竞争，纯电皮卡 T90 EV 更成为首款登陆欧洲和澳洲市场的中国品牌纯电皮卡。
结语：
上汽商用车正试图回答一个行业级问题，当用户既要硬核越野、又要重载装载、还要旅居生活，什么样的产品才能满足这一切？
从目前的产品布局和技术储备看，“越野越行”IP的落地提供了一条清晰的解题思路，以智能重载越野技术为底层支撑，通过轻客与皮卡两大品类分别切入不同的使用场景，用全地形实景测试验证产品实力，以圈层共创沉淀用户口碑。
当然，这一赛道尚处蓝海，竞品也在跟进。但上汽商用车已经抢占了先发优势：国内首个商用车越野超级IP、首款挑战40°陡坡的轻客、首款重载挑战同一坡度的皮卡、首个全球五星安全中国皮卡品牌……这些“第一”能否转化为可持续的市场领先地位，取决于后续产品迭代速度和用户生态运营能力。至少从目前看，上汽商用车已经迈出了关键一步：用实景实测打破行业天花板，用超级IP重构商用越野格局。
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