这辆1963年款的克尔维特，顶着那个只生产了一年的分窗车尾，搭载的还是当年最能代表技术野心的L84燃油喷射V8。

1963年的分窗轿跑，本身就是一个短命的设计神话。通用汽车只在1963年款上使用了那道将后窗一分为二的脊椎，次年便因后方视野和成本问题取消，这反而让63分窗成了整个C2世代中最具辨识度的版本。而这辆车的核心，更在于引擎盖下那台代号L84的327立方英寸V8——它用上了罗切斯特机械燃油喷射系统，配以高升程凸轮轴，厂方标定出力360马力。在化油器仍是主流的年代，这套燃油喷射系统本身就是科尔维特向着性能更高处攀爬的宣言。

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动力通过一台四速手动变速箱传递到后轮。整辆车在前任车主手中经历了一次翻新：玻璃钢车身重新喷涂了原厂的银色蓝漆面，镀铬件和玻璃都已更换，并且加装了侧出排气。底盘方面，C2是科尔维特首次采用全独立悬挂的一代，前双叉臂、后三连杆配横向钢板弹簧的结构，在这次翻新中据称经过了彻底整修。15英寸涡轮式轮毂搭配蓝线轮胎，加上三耳快拆装饰盖，还原了那个年代的美式跑车审美。

座舱内，两个桶形座椅重新包裹了深蓝色皮革，门板和地毯与之同色。配置清单上能看到Hurst换挡杆、AM/FM收音机、暖风、模拟时钟和安全带，仪表已更换为原厂式样，五位数里程表显示27英里，但不代表真实里程。翻新工作据称还包括对车架的粉末涂层处理以及底盘的底部喷涂，燃油喷射系统也在现任车主手中经过整修。

这辆底盘编号30837S113017的C2分窗轿跑，2025年由出售经销商购入，目前在佛罗里达州提供出售，随车附带新墨西哥州清晰产权。它是一台翻新后状态完整的驾驶者之车，带着那个年代科尔维特最激进的技术烙印，以及只属于1963年的那道分窗轮廓。