马自达曾是汽车行业里对巨型触控屏潮流抵抗最久的品牌之一。当其他厂商竞相用一块贯穿仪表台的玻璃取代传统中控时，它仍坚持使用尺寸适中的中央显示屏和旋钮式控制台。然而，全新一代CX-5的推出标志着这场抵抗的终结。这家以“物理按键和旋钮比触控屏更能让驾驶者集中注意力”为核心理念建立品牌形象的公司，如今彻底翻转了这一立场，并开始论证那块它曾抗拒的屏幕，反而是更安全的选择。
CX-5的项目经理山口晃一郎在接受澳大利亚媒体Drive采访时，为这一转变提供了直接的解释。他认为，大屏幕相较于一排传统控制按键，实际上缩短了驾驶者视线离开路面的时间。“空调，你可以用一根手指操作，”山口解释说，如果保留物理按键，它们会被安置在较低的位置，“然后驾驶者就必须低头去看，而且那里有15个看起来差不多的开关。这意味着你不得不低下头去选择正确的按钮——实际上，这迫使驾驶者将视线移开路面。所以，与其这样，不如将控制功能集成在屏幕上，以最大限度地减少这种注意力的转移。”
尽管将空调控制集成到触控屏上的做法曾让许多驾驶者感到不满，但这已经成为目前大多数汽车制造商的通行做法。在新款CX-5上，温度和风扇转速的调节键被固定锁定在屏幕的底部，确保它们始终触手可及。相比于市面上那些需要回到主屏幕才能调节风力和温度、迫使你必须退出苹果CarPlay或安卓Auto等应用的车型，马自达的这种设置显然更友好。同时，马自达也为前风挡和后窗的除霜功能保留了实体按钮，以便驾驶者在行驶中可以快速开启和关闭。
就目前而言，马自达相信它在CX-5上所做的是最佳解决方案。不过，山口也提到了一个灵活的态度，即公司愿意根据车主的反馈重新引入物理按键。“当然，我们会对改变纯触控的布局持开放态度，但是，客户如何使用这些东西，他们的偏好将决定那个决策，”他说道，“我们首先需要从客户那里获得反馈。对于CX-5，作为主要策略，我们提供了现在的方案，但我们正在收集客户的反馈，以考虑做出改变。”
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