去年年底，在台州“骑迹中国”机车嘉年华的活动现场，力刻探戈250（TOUCH250）就作为重磅新品完成了全球首秀。
不过谨慎起见力刻又对其进行了近半年的可靠性测试后才正式在国内官宣上市，指导价锁定13980元，（限时6.17-6.30）叠加618购车大礼还能立减1000，仅售12980元
力刻探戈250总共提供了耀夜黑、珍珠白以及橄榄绿三种配色供您选择。
在聊这台车的具体表现前，我想先跟各位聊聊这类车的选车思路。
众所周知：目前这些主流250踏板的价格已经和大厂的150踏板相差无几了，那我们就没有太大必要再单纯地抱着一些“只为排量买单”的想法去选车了，是否真正符合自己的用车需求才是王道。
首先您得明确您日常用车环境，停车的地方是否宽敞，挪车倒车是否方便，路况以上下班拥堵道路为主还是快速路为主，停车落脚是否有压力，能否接受普遍250踏板比150踏板油耗可能百公里高出一升以上等这些事实。
不然，至少我以我骑车十几年的经验看，从大踏板换回小踏板的车友真是太多了，试错成本你看能否接受。
如果可以，那还等什么？这么一台又帅又好骑，已经在多个国家和地区让老外当过小白鼠的全球车型绝对值得躺在你的购车清单！
车型定位
力刻探戈250由金浪动力全套动力总成加持，定位紧凑型250踏板，也就是把一台标准250水冷发动机，塞进接近150级别踏板的紧凑车架里。
让车辆运动感更加凸显的同时，将高科技配置拉满，满足日常通勤、长途摩旅的综合用途。
静态表现
整体外观
力刻探戈250整体线条圆润流畅，车尾有借鉴主流运动踏板的设计元素，车头原创度非常高，整体偏向低调家用风格。
这类全球车型通常不会将外观打造得很激进很战斗，从汽车到摩托车一般都是如此，像佛沙、 卡罗拉 （ 参数 丨 图片 ）、大众…这样能够最大限度照顾各个国家和地区车友的审美。
漆面与外壳拼接做工符合金浪同平台车型一贯水准，今天这台车已经在国内骑行过很长一段距离了。
经过8000多公里的骑行，我们观察到车辆外壳真没有松动异响、覆盖件的接缝也处理得可圈可点，漆面光泽度也不错。
说实话我其实对大踏板的体量都有点畏惧，真的过去每次想到要骑车就下意识觉得累，不过力刻探戈250仅176kg整备质量、1410mm短轴距。
对比常规250大踏板，探戈250的轻量化优势非常明显，日常地库挪车、窄路掉头、低速驻车，完全没有中大排量踏板笨重的通病，新手、小个子骑手上手门槛真的要好不少。
储物空间
踏板车的灵魂当然是储物能力。
探戈250储物设计亮点和短板两极分化。前置开放式储物盒容积偏小，放不下大号矿泉水，通勤收纳实用性一般。
前储物盒内置Type-C快充接口，弥补了一部分实用性短板。
全车最核心特色是可变扩容机械座桶，作为前宝马C400X车主我可对这设计太眼熟了。
打开座桶后，拨动侧边开关即可下沉扩容，扩容状态下可以完整收纳全盔，要知道我这个是比较高的RX7X哦。
同时原厂安全逻辑做了限制：座桶下沉时车辆自动切断点火，杜绝行驶中座桶磕碰后轮的风险。
但测试时我发现探戈250的仪表没有设计座桶未复位提示，有次车辆怎么都无法启动，我研究半天才反应过来这个问题。
落脚与骑行三角
探戈250座高780mm，身高1米7的车友落脚非常轻松。
原厂双层加厚海绵坐垫自带一体式腰靠，短途1-2小时骑行腰臀支撑到位，骑行三角舒展。
同时，打满舵角膝盖不会磕碰车把，平踏、斜踏两种落脚姿势都很放松，也不会出现往前滑的情况。
但紧凑车架带来先天短板，身高180cm以上骑手腿部空间可能略显局促，大个子车友还是建议现场先试驾一下。
风阻保护
探戈250原厂标配电动无极升降风挡，升降顺滑、柔性材质抗弯折。
升到最高位实测能完全挡住前胸迎风且不会形成过多乱流，明显是经过精心设计过的，不仅实用且高级感十足，非常好。
配置层面
探戈250配备了一块6.75寸自动感光TFT全彩仪表，支持导航投屏、行车记录仪同步显示、车辆工况读取，实测可视性也非常出色。
搭配无钥匙PKE解锁、T-BOX智能车机，具备车辆定位、震动防盗、轨迹记录功能。
灯光表现
探戈250全车采用LED灯光组。
远近光表现如图所示。
可以看出除了近光横向铺路范围，其它灯光评价维度都极佳。
动态表现
发动机表现
这就是力刻的强项了，金浪本就是造发动机闻名，探戈250这次采用的动力核心是金浪经过多款车型迭代验证的1P69MM-3水冷四气门发动机。
这套动力总成搭载在力刻318、戈壁250等多款车型上，市场保有量极大，最大优势是结构成熟、故障率低、后期保养配件价格亲民。
日常市区通勤是这台车的优势区间。低扭释放很早，三四千转油门响应就很直接，厂家标定5000转就能释放峰值扭矩，CVT变速调校平顺柔和，油门行程有充足容错，不会出现小踏板起步窜动的情况，红绿灯起步、拥堵路段钻缝、低速超车动力都非常轻快顺滑。
80km/h以内加速干脆利落，提速体感充足，超过100km/h之后动力会减弱，再加速超车发力偏慢，原厂标定极速120km/h，不适合长期高速赶路。
震动控制也偏向实用取向，怠速区间手把、脚踏能感知轻微震动，转速拉高之后震动抑制会变好，但如果长时间高速巡航还是会有细碎震动。
操控表现
力刻探戈250操控整体还是偏向城市化调校，短轴距车架刚性足够，国道中速过弯侧倾支撑稳定，110km/h以内巡航车身不发飘。
但是毕竟是正置减震和铸造轮毂，簧下质量较大，低速灵活性一般。
原厂前后减震弹簧预载偏硬，铺装路面压弯支撑充足，不容易触底。
但面对减速带、井盖、细碎坑洼时，阻尼过滤偏生硬，路面颠簸直接传递到车身，单人短途骑行尚可，双人满载走烂路舒适性一般。
制动系统
制动表现是力刻探戈250的加分项，前四活塞卡钳制动行程线性，上泵前段虚位很小，制动力随握把力度均匀输出。
重刹不会突兀点头；ABS介入逻辑柔和，不会粗暴弹手，非常好。
油耗表现
力刻探戈250的油耗表现很惊喜，经过真的是和金浪官方标定相当接近。
我们市区频繁启停综合油耗3.2L/100km，国道60-80km匀速巡航油耗稳定在2.7-2.9L/100km，11L油箱市区实际续航300-330km，匀速长途能跑到360km上下。
总结
核心优势
1.紧凑轻量化车身，780mm友好座高，对城市通勤、挪车操控对新手、小个子非常友好。
2.电动风挡实用好用胸前不会出现乱流、宝马理念可伸缩座桶将这一类钢炮250踏板实用性得以提升。
3.发动机低扭充沛，油门跟手，市区代步轻快平顺，油耗经济。
4.车架基础刚性稳定，制动硬件规格高，日常骑行安全配置到位。
可提升的点
1.原厂减震调校偏硬，烂路舒适性一般。
2.100km/h以上高速动力储备不足，不适合长时间高速骑行。
3.可变座桶的开闭在仪表上无复位提醒。
购买建议
整体来看，力刻探戈250是一台主打城市日常通勤、兼顾周末短途周边出游的高性价比250踏板。
作为全球车型，它依托金浪成熟可靠的动力平台，把预算花在通勤刚需配置上，将犀利的城市通勤、中短途品质出行打磨得非常出色。
原价13980元，叠加618活动（6月17日-6月30日期间）才12980元，这还远不到一台UHR的预算，力刻探戈250绝对值得一试！
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