改写文本。玛莎拉蒂近期释放了一个重要信号——未来可能推出搭载手动变速箱与内燃机的限量旗舰超跑。品牌定制部门Bottegafuoriserie负责人克里斯蒂亚诺·菲奥里奥向Autocar透露，该部门半数客户明确寻求汽油发动机搭配手动变速箱的组合，而玛莎拉蒂和保时捷之外的大多数高端车企目前并不提供这一选项。
菲奥里奥表示：“我希望能在不久的将来宣布Bottega的全新计划。我认为我们必须为Bottega产品提供手动变速箱选项。”工程总监达维德·达内辛则将手动挡描述为“一个机遇”。多位高管暗示，一款小批量顶级跑车可能位居玛莎拉蒂产品线的最顶端，成为自MC12以来品牌最极致的纯内燃机车型。报道称，该车或与阿尔法·罗密欧的未来特别版共享部分开发资源，延续两家意大利制造商长年的合作传统。
新车的核心将是玛莎拉蒂的Nettuno V6发动机。这台双涡轮增压引擎目前在不借助任何电力辅助的情况下可输出最高621马力（630匹），已搭载于MCPura、GranTurismo和Grecale上。首席执行官桑托·菲奇利与菲奥里奥多次向Motor1强调，该发动机是品牌身份的核心，并将在未来数年内继续开发轻混与全混版本，但不包括插电式混合动力。
推出一批价值不菲的手动挡超跑不会直接扭转玛莎拉蒂的销售颓势。品牌旗下车型口碑不差，但整体销量疲软，就连MC20也未能显著提振形象。不过，这至少能引发行业讨论——这将是自上世纪七十年代的Bora之后，玛莎拉蒂首款配备离合器踏板的量产车。与此同时，母公司Stellantis正与两家外部企业接触，商讨技术合作，其中一家传闻为中国的比亚迪。首席执行官安东尼奥·菲洛萨本周坚持表示“玛莎拉蒂不会出售”，而菲奇利则对路透社补充说：“我们显然在寻求、需要、也必须寻找市场在电子架构和特定零部件供应上的卓越方案……我们正朝这个方向推进。”
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