全球被真正造出来的日产GT-R50，一只手数得过来吗？不，两只手都用上——19台。如今，其中一台将在日本正式开拍。

2018年，日产与意大利设计公司Italdesign联手发布了GT-R50，本想以此纪念双方品牌双双走过50年。最初规划限量50台，结果项目提前终止，实际完工的整车只有19台。回头看，这个结局不算太意外。

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疫情带来的供应链冲击是一方面。更直接的是定价——近百万美元。而当时一台基础款GT-R售价仅11.5万美元，连它四分之一的性能版GT-R Nismo，在赛道上已经能跟超跑掰手腕。掏四倍价钱买一台"限量版"，这个账单，能结账的人确实不多。

但如果你把它理解成"换壳加铭牌"，那就错过了这台车的真正分量。日产拿出的方案是对整车外观彻底重塑：车顶线条压低，车身比例重新调校，几乎每一块覆盖件都换了新设计。尤其是那层透蓝纹理的裸碳饰板，放在任何一台收藏级跑车上都算得上高水准。

动力也没含糊。日产Nismo的工程师把经典VR38 3.8升双涡轮增压V6发动机推到新高度：换上GT3赛车规格的涡轮，加大中冷器，再配上整套强化过的传动系统，最终输出710马力。轮上挂着21英寸碳纤维轮毂，悬挂是定制Bilstein减震，变速箱也同步强化。不是在纪念版上贴金，是实打实的机械升级。

这次上拍的车，里程只有137英里，等于刚滚下生产线就被封存，连牌照都没上。承办拍卖的宾果拍卖行给出的预估区间是1.45亿到1.55亿日元，折算下来超过600万元人民币。对任何一台挂日产标的新车来说，这已经是天价。

但对收藏家而言，19这个数字本身就是价值。法拉利那些被捧上天的特别版，量产数几乎没有小到这个量级。买不买账，就看你怎么给"稀缺"定价了。